De 11e generatie van de Ford F-150 (code P415) markeerde een belangrijk keerpunt voor het model met de introductie van een compleet nieuw, veel stijver hydrogevormd chassis en een interieur waarvan de afwerkingskwaliteit een spectaculaire sprong voorwaarts maakte ten opzichte van de vorige generatie. Hij introduceerde de V8 5.4L Triton-motor met 3 kleppen per cilinder (3V). Hoewel het een enorm commercieel succes was, is deze generatie tegenwoordig berucht om de catastrofale betrouwbaarheidsproblemen van zijn vlaggenschipmotor (de V8 5.4L), wat in schril contrast staat met de robuustheid van zijn chassis en andere motoriseringen. Algemene betrouwbaarheidsscore: Gemiddeld tot Goed (afhankelijk van de motorisering). De gegevens van Consumer Reports en de ADAC benadrukken een grote ongelijkhe
De aanschaf van een 11e generatie Ford F-150 (2004-2008) is een tweesnijdend zwaard. Als u kiest voor de V8 4.6L, krijgt u een extreem robuuste pick-up, goed afgewerkt voor zijn tijd en in staat om honderdduizenden kilometers te incasseren zonder te verblikken of te verblozen. Daarentegen moet de wijdverspreide V8 5.4L Triton 3V worden vermeden, tenzij u het formele bewijs (facturen) heeft dat de complete distributie (kettingen, geleiders, spanners, nokkenasverstellers/cam phasers), de oliepomp en de bougies recent zijn vervangen. De gegevens van J.D. Power en de ADAC bevestigen dat dit model zich in het gemiddelde van het segment bevindt, maar dit gemiddelde verbergt de grote ongelijkheid in betrouwbaarheid tussen zijn motoren.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 1 500 – 3 000 € |
| Complete remmen | 400 – 700 € |
| Geschat jaarbudget | 900 – 2 000 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.