De zesde generatie Ford Explorer (U625) markeert een belangrijk technisch keerpunt door de voorwielaandrijvingsarchitectuur van zijn voorganger te verlaten en terug te keren naar een platform met achterwielaandrijving (CD6), gedeeld met de Lincoln Aviator. Deze verandering geeft hem een dynamischer weggedrag, betere proporties en een groter trekvermogen. In Noord-Amerika heeft hij zich gevestigd als een pijler in het segment van de familie-SUV's (Midsize SUV), terwijl hij in Europa in de markt is gezet als een grote premium SUV, exclusief geïmporteerd als plug-in hybride (PHEV) tot de komst van het 100% elektrische model (wat een totaal ander voertuig is, gebaseerd op het MEB-platform van Volkswagen). Voor modeljaar 2025 (al in 2023 in China) is een tussentijdse facelift doorgevoerd, waarb
De zesde generatie Ford Explorer (U625) is een intrinsiek zeer goed ontworpen SUV: zijn achterwielaangedreven platform biedt hem een rijplezier dat boven het gemiddelde van het segment ligt, en zijn motoren zijn krachtig. Helaas wordt zijn betrouwbaarheidsbalans zwaar gedrukt door een rampzalige industriële lancering. De statistieken van de ADAC en het TÜV bevestigen een betrouwbaarheid onder het gemiddelde, wat wordt gestaafd door een eindeloze lijst van kritieke terugroepacties van de NHTSA (losrakende achteras, wispelturige versnellingsbakken, brandgevaar bij de PHEV, motorschade). Aankoopadvies: Vermijd absoluut de bouwjaren 2019 tot 2021. Als dit model u interesseert, richt u dan op een exemplaar dat is geproduceerd vanaf eind 2022, of idealiter het gefacelifte model (2025). Eis een glasheldere historie die bewijst dat alle terugroepacties zijn uitgevoerd. De 2.3 EcoBoost-motor blijft de meest rationele en minst risicovolle keuze. De Europese PHEV-versie, hoewel zeer krachtig, vereist extreme waakzaamheid wat betreft de staat van de hoogspanningsaccu.