Oorspronkelijk gelanceerd onder de naam Ford Focus C-Max in 2003, werd deze compacte MPV simpelweg omgedoopt tot Ford C-Max tijdens zijn restyling (facelift) eind 2006 / begin 2007. Gebouwd op het uitstekende C1-platform (gedeeld met de Focus Mk2, de Mazda 3 en de Volvo V50), onderscheidt hij zich door een dynamisch weggedrag, ver boven het gemiddelde van zijn klasse in die tijd. Hoewel hij de 7 zitplaatsen achterwege laat (gereserveerd voor de S-Max/Galaxy), biedt hij een ingenieus diagonaal achterstoelsysteem. Algemene opmerking over de betrouwbaarheid: De eerste generatie C-Max (C214) is een voertuig met twee gezichten. Zijn benzinemotoren zijn over het algemeen zeer robuust. Daarentegen hebben zijn dieselmotoren (TDCi), die destijds erg populair waren, geleden onder talrijke kinderziek
De eerste generatie Ford C-Max is een uitstekende MPV voor degenen die van autorijden houden, dankzij zijn scherpe chassis. Echter, de keuze van de motor is cruciaal. Als u een diesel zoekt, vermijd dan ten koste van alles de 1.6 TDCi (vooral met CVT-automaat), waarvan de smeerproblemen van de turbo en lekkende injectoren financiële bodemloze putten zijn. Geef de voorkeur aan de 2.0 TDCi 136 pk, die veel robuuster is, mits u de staat van het tweemassavliegwiel en het DPF/FAP controleert. De 1.8 TDCi is een rustiek maar luidruchtig compromis. Paradoxaal genoeg zijn de beste deals voor dit model tegenwoordig te vinden bij de benzinemotoren (1.8i en 2.0i), die zeer betrouwbaar zijn, vaak compatibel met E85, en bespaard blijven van de dure storingen van de diesels uit de jaren 2000.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.