De Fiat Punto (2012-2018) vertegenwoordigt de laatste evolutie (facelift) van de Type 199-generatie, die in 2005 als “Grande Punto” werd geboren en in 2009 “Punto Evo” werd. In 2012 kreeg hij de eenvoudige naam “Punto”. Gepositioneerd in het B-segment (veelzijdige stadsauto's), eindigde hij zijn carrière met de last van de jaren, met name op het gebied van actieve en passieve veiligheid (0 sterren bij Euro NCAP in 2017 vanwege het ontbreken van moderne rijhulpsystemen). Op de occasionmarkt is het een zeer betaalbaar model. Hoewel de FIRE benzinemotoren bekend staan als robuust, vereist de hier beoogde dieselversie (1.3 MultiJet) nauwgezette aandacht, en het model lijdt over het algemeen aan een matige perifere betrouwbaarheid (elektronica, onderstel, corrosie).
De Fiat Punto III (2012-2018) is een auto die zijn tijd ruimschoots heeft gehad. De betrouwbaarheidsstatistieken (ADAC, TÜV, What Car?) zijn unaniem: hij behoort tot de slechtste leerlingen in zijn categorie, geplaagd door grillige elektronica, fragiele onderstellen en een roestgevoeligheid die de jaren 2010 onwaardig is. Wat betreft de beoogde 1.3 MultiJet dieselmotorisatie: deze is te vermijden als u veel in de stad rijdt (vervuiling van FAP/EGR gegarandeerd) en vereist een nauwgezette controle van de olie om te voorkomen dat de distributieketting breekt. Oordeel: Alleen te overwegen als een zeer goedkoop 'vervoermiddel'. Als u er een moet kopen, geef dan absoluut de voorkeur aan de eenvoudige benzinemotoren (1.2 of 1.4 FIRE), onderhandel de prijs zo laag mogelijk en inspecteer de onderkant en de stuurbekrachtiging nauwkeurig vóór aankoop.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Koppeling | 900 – 1 800 € |
| Complete remmen | 350 – 700 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.