De Fiat Punto II (Type 188), gelanceerd voor het honderdjarig bestaan van het merk in 1999, was een pijler in het B-segment in Europa. Hij introduceerde de elektrische stuurbekrachtiging Dualdrive met zijn beroemde « City »-modus. Gerestyled in 2003 (Fase 2, met vergrote koplampen en nieuwe motoren zoals de 1.3 MultiJet en de 1.4 16V), zette hij zijn carrière voort op sommige opkomende markten onder de naam Punto Classic of Zastava 10 tot 2011. Hoewel zeer ruim en goedkoop in onderhoud, lijdt hij aan een matige algehele betrouwbaarheid, geplaagd door elektronische problemen, zwakke koppakkingen op de instapbenzinemotoren en een notoir fragiele stuurbekrachtiging. Het is tegenwoordig een zeer goedkope tweedehands auto, waarvan de aankoop alleen gerechtvaardigd is door de mechanische eenvoud
De Fiat Punto II (188) is een stadsauto die zeer slecht is verouderd. De statistieken van de ADAC (6.8 pechgevallen/1.000) en de TÜV (23.5% defecten) bevestigen een algehele betrouwbaarheid die ver onder het gemiddelde ligt, geplaagd door fragiele elektronica en agressieve structurele corrosie. Zijn enige echte troef vandaag de dag ligt in zijn belachelijk lage aankoopprijs en de eenvoud van zijn 1.2 8V FIRE-motor. Hoewel deze laatste chronisch lijdt aan problemen met de koppakking en de ECU, zijn de reparaties zo goedkoop dat het een acceptabele 'wegwerp'- of noodauto is voor een doe-het-zelver. Vermijd de 1.8 HGT-versies, verwaarloosde diesels (de 1.3 MultiJet heeft veel gebreken aan de EGR en turbo) en elk exemplaar met een brandend stuurbekrachtigingslampje of doorroestende roest.