De Fiat Bravo II (Type 198) kreeg in 2010 een subtiele facelift (verchroomde of zwarte grille, donkerdere koplampen, nieuwe interieurbekleding). Gepositioneerd in het uiterst competitieve C-segment, onderscheidt hij zich door een elegant Latijns design van Italdesign Giugiaro en een uitstekende prijs-uitrustingverhouding. De facelift maakte het mogelijk om de motoren aan de Euro 5-normen te laten voldoen, wat de komst van de 1.4 MultiAir-benzinemotor en de brede toepassing van de uitstekende 1.6 en 2.0 Multijet-dieselblokken markeerde. Hoewel hij leed onder een wat flets merkimago in vergelijking met de Duitse en Franse referenties, is de gefacelifte Bravo II een zeer volwassen compacte auto, die een royale kofferbak (400 liter) en een zeer verdienstelijke algehele betrouwbaarheid biedt, v
De gefacelifte Fiat Bravo II is een uiterst slimme occasionkeuze, vooral met een dieselmotor. De 1.6 en 2.0 Multijet-blokken behoren tot de meest betrouwbare dieselmotoren van hun generatie en overtreffen vaak hun Franse of Duitse tegenhangers wat betreft de duurzaamheid van het blok zelf. Dit idyllische plaatje wordt echter ontsierd door de beruchte M32-versnellingsbak (op de 1.6 Mjet en 1.4 T-Jet), die absolute waakzaamheid vereist bij de aankoop. Als u een model vindt waarvan de versnellingsbak is gereviseerd (versterkte lagers) of als u kiest voor de krachtige 2.0 Multijet (uitgerust met een onverwoestbare F40-versnellingsbak), is de Bravo een uitstekende deal om over te onderhandelen.