De Fiat Bravo II (Type 198), gelanceerd in 2007 als vervanger van de Stilo, markeert de terugkeer van Fiat naar een Latijns en emotioneel design, getekend door het Centro Stile Fiat. Ontwikkeld in een recordtijd (18 maanden) dankzij virtuele engineering, rust hij op een evolutie van het Stilo-platform. In de periode 2007-2010 (voor de lichte facelift) onderscheidde hij zich door de introductie van de uitstekende 1.6 Multijet dieselmotoren en de T-Jet turbobenzinemotoren. Hoewel hij op de occasionmarkt vaak wordt genegeerd ten gunste van Duitse of Franse referenties, biedt hij een zeer aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding. De algehele betrouwbaarheid is goed, vooral bij de dieselmotoren (de kerndoelgroep), hoewel deze wordt ontsierd door enkele perifere zwakke punten (M32-versnellingsba
De Fiat Bravo II is een uitstekende deal op de occasionmarkt, mits u de juiste versie kiest. De dieselmotoren (Multijet) behoren tot de meest robuuste van hun generatie en overtreffen vaak hun Franse of Duitse tegenhangers qua levensduur van het motorblok. De ideale keuze is de 1.6 Multijet 120 pk, die het beste compromis biedt tussen prestaties en betrouwbaarheid, terwijl de problematische M32-versnellingsbak wordt vermeden. Als u kiest voor een 1.9 Multijet of een 1.4 T-Jet 150, eis dan een glasheldere onderhoudshistorie met betrekking tot de versnellingsbak. Vermijd modellen waarvan de automatische airconditioning niet goed werkt of waarvan de teller knippert, anders riskeert u reparatiekosten die niet in verhouding staan tot de waarde van het voertuig.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 1 200 – 2 000 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.