De Fiat 500 (generatie 312) is een icoon van de moderne automobiel. Gelanceerd in 2007, deed hij de mythe van de 'Cinquecento' herleven met fenomenaal commercieel succes, gebaseerd op het platform van de Fiat Panda II. Hij onderging een belangrijke facelift (Fase 2) in 2015. Hoewel zijn primaire doel stedelijk was, koos Fiat ervoor (zeer populair in Europa destijds) om hem uit te rusten met de kleine 1.3 MultiJet dieselmotor. Hoewel dit blok intrinsiek robuust en zeer zuinig is op de weg, heeft de combinatie met puur stedelijk gebruik tal van betrouwbaarheidsproblemen veroorzaakt (roetfilter, EGR-klep, distributieketting). Dit overzicht richt zich op de dieselversies en geeft tegelijkertijd een uitputtend overzicht van de andere motorisaties om u te helpen de juiste keuze te maken.
De Fiat 500 is een impulsaankoop die zeer rationeel kan blijken, op voorwaarde dat u de juiste motorisatie kiest. Wat betreft de 1.3 MultiJet Diesel: dit is een uitstekende motor voor een Punto of een Tipo die veel rijdt, maar het is onzinnig in een 500 die bestemd is voor de stad. Als u een tweedehands 1.3 MJT koopt, zorg er dan voor dat de vorige eigenaar veel op de weg reed en controleer absoluut de staat van de distributieketting. Voor 90% van de Fiat 500-kopers is de bescheiden maar onverwoestbare 1.2 Fire 69 pk (of de recente 1.0 hybride) de absolute voorkeurskeuze. Vermijd de TwinAir-versies en de gerobotiseerde Dualogic-versnellingsbak.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 800 – 1 500 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.