DS DS5 I facelift (M32) (2015 – 2018)

Betrouwbaarheidsscore : 6.8/10

De DS 5 (Génération I facelift, code M32) markeert een historisch keerpunt: verschenen in 2011 onder het Citroën-embleem, verliest hij zijn chevrons tijdens de facelift in 2015 om de 'DS Wings'-grille te introduceren en DS Automobiles officieel te lanceren als een onafhankelijk premiummerk in Europa. Gebaseerd op het oude PF2-platform (Peugeot 3008 I), behoudt hij zijn avant-gardistische 'shooting brake'-design en zijn op de luchtvaart geïnspireerde interieur. Hoewel de facelift nieuwe schokdempers (PLV-technologie) bracht om de overmatige stugheid van de eerste modellen te verzachten en de motoren updatete naar de Euro 6-normen, blijft de DS 5 een auto met een stevig comfort en een complexe ergonomie. Hij richt zich op kopers die een atypisch alternatief zoeken voor de traditionele Duitse

Veel voorkomende problemen

Usure/détérioration de la chaîne de distribution (moteur 1.6 THP) Hoog

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 800 – 1 500 €

Écouter les bruits anormaux au démarrage à froid; vérifier l'historique d'entretien.

Encrassement des soupapes d'admission (moteur 1.6 THP) Gemiddeld

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 300 – 700 €

Un décalaminage préventif peut être envisagé; utiliser du carburant de qualité.

Défaillance de la pompe haute pression (HPFP) (moteur 1.6 THP) Gemiddeld

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 500 – 900 €

Attention aux démarrages difficiles, pertes de puissance ou voyant moteur.

Fuites de la pompe à eau (moteur 1.6 THP) Gemiddeld

🔧 80 000 – 140 000 km

💶 300 – 600 €

Surveiller régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et les traces sous le véhicule.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	100 – 180 €
Distributieketting	800 – 1 500 €
Koppeling	900 – 1 600 €
Complete remmen	300 – 600 €
Geschat jaarbudget	700 – 1 400 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.