Aanvankelijk gelanceerd onder de Citroën-badge eind 2011 voordat het een volwaardig model van het merk DS werd bij de facelift in 2015, is de DS5 (generatie I, code M32) een niet te classificeren premium crossover. Gebouwd op het PF2-platform (dat van de Peugeot 3008 I), onderscheidt hij zich door zijn spectaculaire design en zijn op de luchtvaart geïnspireerde interieur. Focus op de Hybrid4-versie: Deze motorisering was een wereldprimeur, waarbij een dieselmotor (die de voorwielen aandrijft) werd gecombineerd met een elektromotor (die de achterwielen aandrijft), wat resulteerde in een gecombineerd vermogen van 200 pk en een niet-permanente vierwielaandrijving. Hoewel het concept innovatief was, werd het rijplezier benadeeld door de zeer trage gerobotiseerde handbak (BMP6) en een bijzonder
De DS5 is een 'emotionele' aankoop vanwege zijn unieke design. Wat betreft de Hybrid4: Dit is een motorisering die vandaag de dag met voorzichtigheid moet worden benaderd. Hoewel de verbrandingsmotor onverwoestbaar is, is de hoogspanningsaccu meer dan 10 jaar oud en mist de BMP6-versnellingsbak ernstig aan rijplezier. Alleen kopen met een glasheldere onderhoudshistorie en na een grondige proefrit. De verstandige keuze: Vermijd de 1.6 THP-benzinemotoren (chronische problemen) en kies voor een model uitgerust met de 2.0 HDi 160 pk met automatische versnellingsbak (BVA6), die oneindig veel betrouwbaarder en aangenamer is in het dagelijks gebruik.