DS DS4 II (2021–2025) (2021 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 7.2/10

De tweede generatie DS4, gelanceerd in 2021, markeert de terugkeer van DS Automobiles in het premium compacte sedansegment, met een uitgesproken onderscheidende aanpak. Gebaseerd op het EMP2 V3-platform van de Stellantis-groep (gedeeld met de Peugeot 308 III en de Opel Astra L), positioneert hij zich als een chique en technologisch alternatief voor de Duitse referenties. Zijn gedurfde design, halverwege een sedan en een crossover, en zijn verfijnde interieur gericht op comfort en innovatie (meerdere schermen, DS Smart Touch) zijn zijn belangrijkste troeven. Deze generatie legt een bijzondere nadruk op elektrificatie, met name met de E-Tense 225 plug-in hybride motorisatie, die een aanzienlijk deel van de verkoop en het technologische aanbod van het merk vertegenwoordigt. De DS4 II richt zi

✅ Sterke punten

Onderscheidend en elegant exterieur- en interieurdesign
Hoogwaardig veercomfort en geluidsisolatie
Waargenomen kwaliteit en premium interieurmaterialen
Geavanceerde boordtechnologie (schermen, DS Smart Touch)
Efficiëntie van de E-Tense motorisatie indien regelmatig opgeladen

⚠️ Zwakke punten

Hoge aanschafprijs
Beperkt zicht naar achteren
Ergonomie van het infotainmentsysteem vereist gewenning
Gereduceerd kofferbakvolume bij de E-Tense versie
DS dealernetwerk minder dicht dan dat van generalistische merken

🎯 Oordeel

De tweede generatie DS4 is een voertuig dat verleidt met zijn stijl, comfort en technologie. Echter, zijn jonge leeftijd op de markt en de terugroepacties van de fabrikant, met name voor de E-Tense versie, manen tot voorzichtigheid. Als u zich aangetrokken voelt tot zijn premium positionering en originaliteit, kies dan een model met een onberispelijke onderhoudshistorie en waarbij alle terugroepacties zijn uitgevoerd. Voor de E-Tense 225 motorisatie is het een uitstekende keuze als u de mogelijkheid heeft om frequent op te laden en uw gebruik voornamelijk stedelijk of voorstedelijk is. Controleer absoluut de staat van de batterij en de geschiedenis van de daaraan gerelateerde terugroepacties. De BlueHDi 130 blijft relevant voor veelrijders, op voorwaarde dat het AdBlue-systeem in de gaten wordt gehouden. De PureTech 130 is een zuinigere optie, maar waakzaamheid met betrekking tot de distributieriem is geboden. Kortom, de DS4 II is een auto om te overwegen vanwege zijn unieke karakter, maar een prijsonderhandeling is gerechtvaardigd gezien de eerste feedback en de felle concurrentie in dit segment. Een uitgebreide proefrit en een grondige controle zijn essentieel.

Veel voorkomende problemen

Dysfonctionnements logiciels du système d'infodivertissement et électroniques Laag

🔧 Dès les premiers kilomètres

💶 100 – 500 € (hors garantie, souvent résolu par mise à jour)

Vérifier les mises à jour logicielles et le bon fonctionnement de tous les systèmes.

Bugs logiciels du système hybride (gestion moteur/électrique, transitions) Gemiddeld

🔧 Dès les premiers kilomètres

💶 Données insuffisantes (souvent sous garantie via mise à jour)

S'assurer que les rappels ou mises à jour logicielles ont été effectués.

Usure prématurée des pneus (liée au poids et couple des PHEV) Laag

🔧 20 000 – 40 000 km

💶 400 – 800 € (pour un train de pneus)

Vérifier régulièrement l'usure des pneus, surtout à l'avant, et la géométrie.

Décharge ou défaillance de la batterie 12V Gemiddeld

🔧 30 000 – 60 000 km (ou 2-4 ans)

💶 150 – 300 €

Tester la batterie 12V lors des entretiens réguliers pour éviter les pannes de démarrage.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	120 – 200 €
Complete remmen	350 – 650 €
Geschat jaarbudget	800 – 1 500 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.