DS DS4 II (2021–2025) (2021 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 7.4/10

De tweede generatie DS4, gelanceerd in 2021, markeert een keerpunt voor het Franse premiummerk. Gebaseerd op het EMP2 V3-platform van Stellantis, positioneert hij zich in het premium compacte segment, met een onderscheidend silhouet halverwege een berline en een SUV-coupé. Zijn gedurfde design, verfijnde en technologische interieur, evenals zijn rijcomfort (met name met de gestuurde DS Active Scan Suspension op bepaalde versies) maken hem tot een uniek aanbod ten opzichte van de Duitse referenties. Hij wil klanten aantrekken die op zoek zijn naar originaliteit en Franse verfijning. De DS4 II is een goed geboren auto, die een aangename rijervaring en een hoog afwerkingsniveau biedt. De algemene betrouwbaarheid is goed voor een recent model, maar bepaalde aandachtspunten met betrekking tot d

✅ Sterke punten

Gedurfd en onderscheidend exterieurdesign
Zeer verzorgd interieur, hoogwaardige materialen en premium afwerking
Uitzonderlijk rijcomfort (vooral met DS Active Scan Suspension)
Geavanceerde boordtechnologie (infotainment, rijhulpsystemen)
Soepele en efficiënte EAT8 automatische versnellingsbak
Goede geluidsisolatie

⚠️ Zwakke punten

Beperkt zicht naar achteren door het coupé-design
Ergonomie van het infotainmentsysteem die gewenning vraagt
Hoge aanschafprijs als nieuw
Beperkte ruimte achterin voor lange personen
Gemiddeld kofferbakvolume voor de categorie

🎯 Oordeel

De tweede generatie DS4 is een gedurfd en aantrekkelijk voorstel op de markt van premium compacte auto's. Zijn comfort, design en de kwaliteit van het interieur zijn echte troeven. Voor een zorgeloze aankoop, geef de voorkeur aan de PureTech 180 of 225 motoren, die een uitstekend compromis bieden tussen prestaties en betrouwbaarheid, mits het onderhoud wordt gerespecteerd. De PureTech 130 is een economische optie, maar vereist extra waakzaamheid met betrekking tot de distributieriem. De BlueHDi 130 is ideaal voor veelrijders, maar het AdBlue-systeem blijft een potentieel zwak punt. De E-Tense 225 is een uitstekende keuze voor wie regelmatig kan opladen en kan genieten van het comfort van de plug-in hybride. Ongeacht de keuze is een duidelijke onderhoudshistorie van cruciaal belang. Onderhandel over de prijs als de historie onvolledig is of als het voertuig tekenen van vroegtijdige slijtage vertoont op de bekende zwakke punten. Het is een auto om te kopen vanwege zijn karakter en verfijning, met kennis van de specifieke kenmerken van zijn motoren.

Veel voorkomende problemen

Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide (moteurs 1.2 PureTech) Hoog

🔧 60 000 – 100 000 km ou 4-6 ans

💶 800 – 1 500 € (préventif), plusieurs milliers € (si casse moteur)

Vérifier l'état de la courroie et le niveau d'huile fréquemment; respecter les intervalles de remplacement.

Problèmes logiciels et électroniques (système d'infodivertissement, aides à la conduite) faible à moyenne

🔧 Dès les premiers kilomètres

💶 Généralement sous garantie (mises à jour logicielles). Hors garantie: 100-1500€.

Tester toutes les fonctions électroniques; s'assurer des mises à jour logicielles régulières.

Consommation d'huile excessive (moteurs 1.2 PureTech) Gemiddeld

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 Suivi régulier (gratuit). Si problème grave (segmentation), plusieurs milliers €.

Vérifier le niveau d'huile très régulièrement; utiliser l'huile moteur recommandée par le constructeur.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	100 – 180 €
Distributieriem	800 – 1 500 €
Koppeling	900 – 1 600 €
Complete remmen	400 – 700 €
Geschat jaarbudget	700 – 1 400 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.