De derde generatie Dacia Sandero (gebaseerd op het moderne CMF-B platform van de Renault-Nissan Alliantie, gedeeld met de Clio V) markeert een spectaculaire sprong voorwaarts op het gebied van rijprestaties, veiligheid en comfort ten opzichte van zijn voorganger. BELANGRIJKE OPMERKING OVER DIESEL: Hoewel uw zoekopdracht gericht is op een dieselmotor, is het cruciaal om als expert te vermelden dat Dacia de dieselmotor (1.5 dCi) definitief uit de catalogus van de Sandero heeft verwijderd bij de overgang naar deze derde generatie. De emissienormen (Euro 6d-Full) en de kosten van de uitlaatgasreinigingssystemen (SCR/AdBlue) maakten deze motorisering onverenigbaar met de prijsstelling van het model. Om dit gemis voor veelrijders te compenseren, heeft Dacia massaal ingezet op de 1.0 ECO-G 100 (b
De Dacia Sandero III is een zeer aan te bevelen aankoop. Het is de rationele auto bij uitstek. Wat betreft uw zoektocht naar diesel: u moet afscheid nemen van deze motorisering voor dit model. Dacia heeft echter een meesterzet gedaan met de 1.0 ECO-G 100 (LPG) motor. Deze biedt het koppel van een kleine turbo, vaak lagere brandstofkosten dan diesel, en een superieure mechanische betrouwbaarheid ten opzichte van moderne diesels (geen verstopt roetfilter, geen defecte AdBlue-pomp, geen grillige EGR-klep). Als u een veelrijder bent, is de ECO-G 100 de versie die u blindelings kunt kopen. Vermijd de SCe 65, te anemisch buiten de stad.