De Dacia Duster III markeert een belangrijke mijlpaal voor de beroemde Roemeense SUV. Nu gebaseerd op het moderne CMF-B platform van de Renault-Nissan Alliantie (gedeeld met de Clio V en de Captur), maakt hij een spectaculaire sprong voorwaarts op het gebied van design, rijgedrag en boordtechnologie. Voorbij is de diesel (BluedCi) in Europa: deze derde generatie zet alles in op geëlektrificeerde benzine (Mild-Hybrid 48V en Full Hybrid) en de bifuel Benzine/LPG. Ondanks een duidelijke upgrade en hogere prijzen, behoudt hij zijn DNA als betaalbare avonturier, met name met een echte 4x4-aandrijving beschikbaar op het nieuwe 1.2 TCe blok. Omdat het een zeer recent model is, is de ervaring met betrouwbaarheid op lange termijn beperkt, maar het profiteert van mechanische onderdelen die al beproe
De Dacia Duster III is een zeer aan te bevelen aankoop. Het slaagt erin om radicaal te moderniseren zonder zijn oorspronkelijke filosofie te verraden. Het opgeven van diesel wordt gecompenseerd door een intelligent benzinegamma. Welke motor kiezen? - De 1.0 ECO-G 100 blijft de absolute topkeuze vanwege zijn belachelijk lage gebruikskosten en bewezen betrouwbaarheid. - De 1.2 TCe 130 is de keuze voor veelzijdigheid, onmisbaar als u de 4x4-aandrijving nodig heeft, hoewel deze recente motor zich op de zeer lange termijn nog moet bewijzen. - De Hybrid 140 is relevant voor voornamelijk stedelijk/semi-stedelijk gebruik, maar de meerkosten bij aankoop moeten worden afgewogen tegenover LPG.