De Citroën C5 Aircross in de periode 2024-2025 markeert een belangrijke technische overgang. Hoewel hij nog steeds gebaseerd is op het EMP2-platform (generatie I, gefacelift in 2022, in afwachting van de echte generatie II op basis van STLA Medium), introduceert deze periode een complete herziening van zijn mechanische aanbod. Het model stapt geleidelijk af van de bekritiseerde 1.2 PureTech met natte riem ten gunste van de gloednieuwe 1.2 Hybrid 136 pk (MHEV 48V) met een distributieketting en een e-DCS6-automaat met dubbele koppeling. Gepositioneerd als de gezins-SUV gericht op absoluut comfort (progressieve hydraulische aanslagen in de ophanging, Advanced Comfort-stoelen, 3 onafhankelijke achterstoelen), corrigeert hij eindelijk zijn belangrijkste motorbetrouwbaarheidsproblemen, hoewel de
De Citroën C5 Aircross (2024-2025) is een uitstekende gezins-SUV voor wie comfort en modulariteit belangrijk vindt. De keuze van de motorisering is echter absoluut cruciaal. Vermijd ten koste van alles de niet-onderhouden 1.2 PureTech 130 pk (EB2 Gen 2) versies, waarvan de betrouwbaarheid wordt aangetast door de natte riem. Ook de 1.5 BlueHDi vereist grote waakzaamheid (nokkenasketting, AdBlue). Daarentegen raden wij u ten zeerste aan de nieuwe versie 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 te KOPEN. Deze nieuwe motor met ketting corrigeert de gebreken uit het verleden en biedt tegelijkertijd een uitstekend rijplezier in de stad. De PHEV-versies zijn relevant, maar het is noodzakelijk om te controleren of alle terugroepacties (talrijk met betrekking tot elektrisch beheer en brandrisico's) nauwgezet zijn uitgevoerd.