De Citroën C5 Aircross I (Fase 2 / Facelift), begin 2022 gefacelift, moderniseert zijn voorkant (afstand van de dubbele gescheiden koplampen) en verbetert zijn interieur met een nieuw 10-inch touchscreen en herwerkte Advanced Comfort-stoelen. Gepositioneerd als de compacte SUV die het meest gericht is op comfort en modulariteit (3 onafhankelijke achterstoelen) in zijn segment, deelt hij zijn EMP2-platform met de Peugeot 3008. De algehele betrouwbaarheidsscore wordt echter zwaar beïnvloed door de veelvoorkomende thermische motoren van de Stellantis-groep: de 1.2 PureTech (natte distributieriem) en de 1.5 BlueHDi (7 mm nokkenasketting). De introductie eind 2023 van de micro-hybride versie 1.2 Hybrid 136 (met distributieketting) probeert dit te corrigeren, maar de occasionmarkt vereist extrem
De gefacelifte Citroën C5 Aircross blijft de onbetwiste koning van comfort en modulariteit in de categorie van compacte SUV's. De aankoop van een occasion is echter een waar mijnenveld op mechanisch vlak. Vermijd de klassieke 1.2 PureTech 130 absoluut, tenzij de motor recentelijk is vervangen met een lopende garantie. Hetzelfde geldt voor de 1.5 BlueHDi als deze niet is betrouwbaarder gemaakt met de 8 mm ketting. Het aankoopadvies is daarom voorwaardelijk : geef absoluut de voorkeur aan de nieuwe versie 1.2 Hybrid 136 (MHEV) die eind 2023 verscheen en het riemprobleem corrigeert met een ketting, of kies voor de PHEV-versies (en zorg ervoor dat alle terugroepacties voor brandveiligheid/batterij zijn uitgevoerd).