De Citroën C5 Aircross I Facelift (mid-life facelift eind 2021/begin 2022) moderniseert de voorkant van de familie-SUV met de chevrons, waarbij de ronde vormen plaatsmaken voor meer gestructureerde lijnen. Binnenin krijgt hij een nieuw 10-inch touchscreen en een opnieuw ontworpen middenconsole. Zijn positionering blijft gericht op absoluut comfort dankzij de ophanging met progressieve hydraulische kussens en de Advanced Comfort-stoelen. Hij onderscheidt zich ook door zijn voorbeeldige modulariteit (3 onafhankelijke, verschuifbare en wegklapbare achterstoelen). Hoewel het chassis gezond is, blijft de dynamiek achter bij een Peugeot 3008. Wat de betrouwbaarheid betreft, wordt deze productieperiode gekenmerkt door de bekende zwakke punten van de Stellantis-motoren (PureTech en BlueHDi), wat g
De gefacelifte Citroën C5 Aircross is een uitstekende familie-SUV voor wie comfort en modulariteit belangrijk vindt. Echter, de aankoop van een dieselversie 1.5 BlueHDi 130 vereist extreme voorzichtigheid. Als het voertuig van vóór februari 2023 is, is het absoluut noodzakelijk om te controleren of de distributie (nokkenasketting) is aangepast naar de 8 mm-kit. Zonder dit bewijs is het risico op motorschade te groot. Het AdBlue-systeem blijft ook een financieel zwaard van Damocles. Als u minder rijdt, vermijd dan de klassieke 1.2 PureTech 130 en geef de voorkeur aan de nieuwe 1.2 Hybrid 136-versie (met ketting) die in 2023 verscheen, of de PHEV-versies als u dagelijks kunt opladen.