De tweede generatie Citroën C5 (codes RD voor de sedan, TD voor de Tourer stationwagen) werd in 2008 gelanceerd en markeerde een keerpunt voor het merk met de chevrons. Het gedurfde design van zijn voorganger werd verlaten en er werd gekozen voor een statigere en klassiekere lijn, gericht op concurrentie met Duitse D-segment sedans. De positionering is die van een comfortabele en elegante reisauto. Hij onderscheidt zich door zijn uitzonderlijke rijcomfort, met name dankzij de Hydractive III+ vering (beschikbaar op de hogere uitrustingsniveaus en bepaalde motoriseringen), die een gestuurde demping en een constante rijhoogte biedt. Een versie met klassieke metalen vering werd ook aangeboden op de instapuitvoeringen. Een lichte facelift vond plaats in 2010 (LED-koplampen, nieuwe motoriseringe
De Citroën C5 II is een uitstekende reisauto, die eersteklas comfort en een zeer respectabele afwerkingskwaliteit voor zijn segment biedt. Het is een auto die uitnodigt tot reizen en sereniteit. De keuze van de motorisering is echter cruciaal om een goede betrouwbaarheidservaring te garanderen. * Zonder aarzelen kopen: De versies uitgerust met de 2.0 HDi motoren (140, 160, 150, 180 pk) zijn het meest aan te bevelen. Ze bieden een uitstekend compromis tussen prestaties, verbruik en betrouwbaarheid. De 1.6 HDi 115 pk is ook een goede keuze voor minder intensief gebruik, mits rigoureus onderhoud. * Sterk onderhandelen en met voorzichtigheid: De 1.6 THP 155 pk versies moeten met de grootste argwaan worden bekeken. Een volledige onderhoudshistorie en bewijs van vervanging van probleemcomponenten (ketting, HP-pomp) zijn essentieel. De 1.6 THP 165 pk is iets beter, maar blijft een gok. De V6 Diesel (2.7 en 3.0 HDi) bieden een uitzonderlijk rijplezier, maar kunnen bij pech zeer hoge onderhoudskosten met zich meebrengen. * Te vermijden: De 1.6 THP 155 pk zonder duidelijke historie of met tekenen van zwakte. De atmosferische 1.8i en 2.0i zijn betrouwbaar, maar missen pit voor het gewicht van