De eerste generatie Citroën C5 (chassiscode DC/DE) werd in 2001 gelanceerd als opvolger van de Xantia. Het markeerde een keerpunt voor Citroën door het Hydractive II-systeem te verlaten ten gunste van het Hydractive III, dat eenvoudiger en naar verluidt betrouwbaarder is, terwijl het legendarische comfort van het merk behouden bleef. Beschikbaar als sedan en stationwagen (genaamd C5 Break), positioneerde hij zich in het segment van de gezinsauto's, gericht op binnenruimte, veercomfort en een royale uitrusting. Een belangrijke facelift vond plaats in 2004, met esthetische wijzigingen (opnieuw ontworpen voor- en achterkant), interieurverbeteringen en de introductie van nieuwe motoren, met name de 1.6 HDi en 2.0 HDi 16V diesels, evenals de 2.2 HDi bi-turbo aan het einde van zijn carrière. Ove
De eerste generatie Citroën C5 is een auto die uitzonderlijk rijcomfort en royale binnenruimte biedt voor een zeer redelijk budget op de occasionmarkt. De aankoop moet echter zorgvuldig worden overwogen en afhankelijk zijn van de motorisatie en de onderhoudshistorie. Prioritair te kopen: De versies uitgerust met de 2.0 HDi 90 of 110 pk dieselmotoren (vóór de facelift van 2004). Deze blokken zijn bewezen robuust en bieden een uitstekend compromis tussen verbruik en prestaties. De 1.8i en 2.0i 16V benzinemotoren zijn ook goede keuzes voor rustiger gebruik, mits de bobines en sensoren worden gecontroleerd. Sterk te onderhandelen: De dieselversies 1.6 HDi 110 pk en 2.2 HDi 136/170 pk, evenals de benzineversies 2.2i 16V en 3.0i V6. Deze motoren kunnen betrouwbaar zijn met onberispelijk onderhoud, maar vertonen aandachtspunten (FAP, turbo, vliegwiel voor de diesels; bobines, automaat voor de benzinemotoren). Een grondige inspectie is essentieel. Absoluut te vermijden: De 2.0 HPi benzinemotor. De betrouwbaarheid is desastreus en de reparatiekosten zijn buitensporig. Vermijd ook modellen met de AL4 automatische versnellingsbak als deze niet regelmatig is ververst of als deze tekenen van zw