De eerste generatie Citroën C5 (chassiscode DC voor de sedan, DE voor de stationwagen) werd in 2001 gelanceerd als opvolger van de Xantia. Het markeerde een keerpunt voor Citroën door de X-klinkende naam te verlaten voor een eenvoudigere benaming. Gepositioneerd in het segment van de familieberlines, onderscheidt hij zich door zijn uitzonderlijke comfort, geërfd van de Citroën-traditie, dankzij de standaard hydropneumatische Hydractive III-ophanging. Verkrijgbaar als sedan en stationwagen (genaamd C5 Tourer), legt hij de nadruk op binnenruimte, soepel rijgedrag en zorgvuldige geluidsisolatie. Een facelift vond plaats in 2004, met esthetische wijzigingen (voorkant, achterlichten) en technische ontwikkelingen, waaronder de introductie van nieuwe dieselmotoren (1.6 HDi 110, 2.0 HDi 138) en be
De eerste generatie Citroën C5 is een auto die het overwegen waard is op de occasionmarkt, vooral voor wie absolute comfort en ruimte waardeert tegen een betaalbare prijs. Zijn belangrijkste troef, de Hydractive III-ophanging, is ook zijn achillespees als het onderhoud niet is gevolgd. Aankooptips: * Zonder aarzelen kopen: De versies uitgerust met de motoren 2.0 HDi 90 pk (DW10TD) of 110 pk (DW10ATED), vooral als de 110 pk zonder roetfilter is of als het roetfilter correct is onderhouden. Deze motoren zijn betrouwbare waarden op het gebied van robuustheid. De 1.8i, 2.0i en 3.0 V6 benzinemotoren zijn ook goede keuzes als men hun verbruik en regelmatig onderhoud accepteert. * Sterk onderhandelen en met voorzichtigheid: De versies uitgerust met de 1.6 HDi 110 pk (DV6TED4). Een onberispelijke onderhoudshistorie is absoluut noodzakelijk, met zeer frequente olieverversingen en bewijs van de correcties met betrekking tot de turbo. Een grondige inspectie door een specialist is onmisbaar. De 2.2 HDi 136/173 pk zijn ook te onderhandelen vanwege hun complexiteit (bi-turbo, roetfilter) en potentieel hogere onderhoudskosten. * Te vermijden: De 2.0 HPi (EW10D) motor vanwege zijn problemen met ve