De gefacelifte eerste generatie Citroën C4 Cactus (Fase 2) markeert een belangrijk keerpunt in de levenscyclus van het model. Weg is de positionering als eigenzinnige kleine cross-over: Citroën herpositioneert hem als een compacte hatchback om het verdwijnen van de C4 II op te vangen. De beroemde 'Airbumps' zijn gereduceerd tot de onderkant van de portieren, de voorkant is rustiger vormgegeven en de geluidsisolatie is verbeterd. Bovenal introduceert hij in Europa het Citroën Advanced Comfort-programma met vering met Progressive Hydraulic Cushions (PHC) en stoelen met schuim van hoge dichtheid, wat een uitzonderlijk rijcomfort voor deze klasse biedt. Zijn betrouwbaarheidsreputatie wordt echter zwaar aangetast door ontwerpfouten in de motoren (PureTech-benzine en BlueHDi-diesels), waardoor d
De gefacelifte Citroën C4 Cactus is een auto vol intrinsieke kwaliteiten: zijn comfort is vorstelijk en zijn gebruikskosten (buiten storingen om) zijn zeer laag. Helaas wordt hij aangedreven door de slechtste motorblokken uit het recente PSA-tijdperk. De keuze voor een diesel (1.5 of 1.6 BlueHDi) stelt u bloot aan de dure kuren van het AdBlue-systeem, en de 1.5 voegt daar het fatale risico van een brekende nokkenasketting aan toe. Bij de benzinemotoren is de PureTech een tijdbom. Ons advies: VERMIJDEN in de meeste gevallen. Als u dit model absoluut als diesel wilt, zoek dan een 1.6 BlueHDi 100 waarvan de AdBlue-tank recentelijk aantoonbaar met factuur is vervangen, of een 1.5 BlueHDi waarvan de distributie (inclusief de 8mm-ketting) door een professional is geüpdatet. Onderhandel stevig over de prijs om te anticiperen op storingen.