De Citroën C4 Cactus van de eerste generatie (Phase 1) is een atypische crossover die indruk maakte met zijn gedurfde design, gekenmerkt door zijn beroemde Airbumps (zijdelingse bescherming van polyurethaan) en zijn koplampen in twee niveaus. In tegenstelling tot wat zijn naam doet vermoeden, staat hij niet op het platform van de C4 hatchback, maar op het PF1-platform (dat van de Peugeot 208 I en Citroën C3), waardoor hij een vedergewicht heeft (vaak onder de ton). Deze technische keuze komt de wendbaarheid en het brandstofverbruik ten goede, maar beperkt de geluidsisolatie en de binnenruimte achterin (uitklapbare achterruiten, achterbank uit één stuk bij de lancering). Ontworpen als een 'essentiële' auto waarbij comfort en gebruikskosten voorop staan, werd hij helaas uitgerust met motoren
De Citroën C4 Cactus Phase 1 is een voertuig vol goede bedoelingen: licht, comfortabel, zuinig en voorzien van een echte persoonlijkheid. Helaas wordt hij aangedreven door wat de slechtste motoren van het decennium bij PSA bleken te zijn. De aankoop van een 1.2 PureTech benzineversie wordt sterk afgeraden, tenzij de riem zeer recent is vervangen door de nieuwste referentie, de zeef is gereinigd en de onderhoudshistorie onberispelijk is (jaarlijkse olieverversingen). Bij de diesels wordt de 1.6 BlueHDi geplaagd door zijn defecte AdBlue-tank. Paradoxaal genoeg is de mechanisch 'veiligste' versie de 1.6 e-HDi 92, maar daarbij moet men wel de onaangename gerobotiseerde ETG6-versnellingsbak voor lief nemen. Een aankoop die uiterste voorzichtigheid vereist.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 800 – 1 500 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 400 – 700 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.