De derde generatie Citroën C4 (C4 III) markeert een bewuste stilistische breuk, waarbij de codes van de compacte hatchback, coupé en SUV worden gecombineerd. Gebaseerd op het multi-energie CMP/e-CMP-platform van de Stellantis-groep (gedeeld met de Peugeot 208/2008), onderscheidt hij zich door een uitzonderlijk rijcomfort dankzij de ophanging met progressieve hydraulische aanslagen (Advanced Comfort) en de zachte stoelen. De carrière wordt echter ontsierd door de aanwezigheid onder de motorkap van de beruchte 1.2 PureTech benzinemotoren met natte distributieriem, waarvan de betrouwbaarheidsreputatie zwaar is gedaald. De komst eind 2023 van de micro-hybride (MHEV) versie met distributieketting corrigeert dit eindelijk. De C4 III is een zeer comfortabele en atypische auto, maar vereist een st
De Citroën C4 III is een compacte auto vol kwaliteiten voor wie absoluut comfort zoekt. Helaas wordt de balans verstoord door de klassieke 1.2 PureTech-motoren (100, 130, 155 pk) waarvan het ontwerp met natte distributieriem een financieel zwaard van Damocles is. Ons advies: Vermijd de 100% thermische benzineversies op de tweedehandsmarkt, tenzij ze tegen dumpprijzen worden aangeboden en de distributieriem net is vervangen met een vlekkeloze historie. Geef absoluut de voorkeur aan de nieuwe 1.2 Hybrid 136-versie (met ketting) die eind 2023 verscheen, of kies voor de elektrische ë-C4-versie die, ondanks enkele kinderziektes, een veel hogere mechanische betrouwbaarheid biedt.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 800 – 1 500 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € (pour boîte manuelle) |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.