De Citroën C4 van de tweede generatie (B7) breekt met zijn voorganger. Gedaan met het atypische design (stuur met vaste naaf, gestroomlijnde coupé), Citroën kiest voor een meer consensusgericht en geruststellend design om een breder publiek aan te spreken, met name tegenover de VW Golf. Gebaseerd op het PF2-platform (gedeeld met de Peugeot 308 I), blinkt hij uit door zijn koninklijk veercomfort, zijn verzorgde geluidsisolatie en zijn grote koffer (408 liter). Het rijgedrag is daarentegen logger dan dat van zijn directe concurrenten. Een facelift vindt plaats begin 2015 : nieuwe lichtsignaturen (3D-achterlichten, LED aan de voorzijde), integratie van een 7-inch touchscreen (SMEG) dat de middenconsole stroomlijnt, en overgang naar Euro 6-normen met de komst van de 3-cilinder benzinemotoren (
De Citroën C4 II (B7) is een auto vol kwaliteiten voor wie een comfortabele, stille en ruime compacte auto zoekt. Helaas wordt zijn reputatie zwaar bezoedeld door de mechanische keuzes van PSA. De aankoop van een benzineversie (VTi, THP, PureTech) is een extreem risicovolle gok die wij afraden, tenzij de motor zeer recent betrouwbaar is gemaakt met facturen als bewijs. De BlueHDi (Euro 6) dieselversies zijn uitstekende kilometervreters, maar vereisen een budget voor de bijna onvermijdelijke vervanging van de AdBlue-tank. De verstandige keuze valt uitsluitend op de diesels van vóór 2015 (1.6 HDi 90/115 pk en 2.0 HDi 150 pk), die een zeer hoge betrouwbaarheid en een belachelijk laag verbruik bieden.