De tweede generatie Citroën C3 Aircross (project CC24 voor opkomende markten in 2023, daarna Europese versie op Smart Car-platform in 2024) markeert een totale breuk met zijn voorganger. Hij groeit aanzienlijk (4,39 m) om tot 7 zitplaatsen te bieden, en positioneert zich als een ultra-toegankelijke familie-SUV, een technische neef van de Opel Frontera. De grote revolutie bevindt zich onder de motorkap voor de Europese benzineversies: de definitieve stopzetting van de natte distributieriem (die de reputatie van de 1.2 PureTech heeft geruïneerd) ten gunste van een distributieketting op de 3e generatie van de EB-motor. Hoewel het model te recent is om statistische gegevens op lange termijn te hebben, maakt deze ingrijpende mechanische herziening een aanzienlijk hogere betrouwbaarheid mogelijk
De Citroën C3 Aircross II is een rationele en slimme aankoop. Voor Europese kopers die getraumatiseerd zijn door de problemen met de 1.2 PureTech, is het goede nieuws bevestigd: de benzineversies van 100 pk en hybride 136 pk van dit nieuwe model gebruiken de 3e generatie van de motor, uitgerust met een distributieketting. Dit elimineert het risico op voortijdige breuk gerelateerd aan de natte riem. Omdat het echter een model van het allereerste productiejaar (2024-2025) betreft, is voorzichtigheid geboden met betrekking tot de onvermijdelijke elektronische 'kinderziektes' en de potentiële grillen van de nieuwe e-DCS6-versnellingsbak met dubbele koppeling van de hybride versie. De benzineversie van 100 pk met handgeschakelde versnellingsbak lijkt de veiligste en meest betrouwbare keuze op lange termijn.