Citroën C3 Aircross II (2024+) De tweede generatie van de Citroën C3 Aircross breekt volledig met zijn voorganger. Gebaseerd op het Smart Car-platform van Stellantis (gedeeld met de nieuwe Opel Frontera), is het voertuig aanzienlijk langer geworden tot 4,39 m en biedt het nu een configuratie met maximaal 7 zitplaatsen, een uniek aanbod in het B-SUV-segment. ⚠️ BELANGRIJKE VERDUIDELIJKING BETREFFENDE DIESEL: Hoewel uw zoekopdracht gericht is op dieselmotoren voor de jaren 2024-2025, heeft Citroën diesel definitief afgeschaft voor deze tweede generatie. Kopers die een C3 Aircross diesel geregistreerd in 2024 zoeken, zullen uitsluitend modellen van de 1e generatie (Fase 2) uit de laatste voorraad vinden, uitgerust met de 1.5 BlueHDi. De nieuwe generatie (Gen II) richt zich volledig op nieuwe
De Citroën C3 Aircross II (2024+) verandert van dimensie en filosofie. Voor de liefhebbers van diesel is dit een teleurstelling: de motorisatie is uit de catalogus verdwenen. Als u absoluut op diesel moet rijden, zult u een model van de vorige generatie moeten zoeken dat begin 2024 is geregistreerd, met de risico's van het AdBlue-systeem van de 1.5 BlueHDi. De nieuwe generatie corrigeert echter het grootste defect van Stellantis: de benzinemotoren krijgen eindelijk een distributieketting. De meest relevante keuze is de 1.2 Hybrid 136 pk, die een uitstekend compromis biedt tussen vermogen en verbruik en de afwezigheid van diesel voor de meeste toepassingen kan compenseren. De elektrische versie is vanwege de bescheiden batterij gereserveerd voor gebruik in de stadsrand.
| Olieverversing | 180 – 280 € |
| Distributieriem | données insuffisantes (véhicule trop récent, intervalle long) |
| Koppeling | données insuffisantes (véhicule trop récent, pièce d'usure non planifiée) |
| Complete remmen | 450 – 750 € |
| Geschat jaarbudget | 250 – 450 € (hors pannes imprévues) |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.