De derde generatie Citroën C3 (codenaam SX) markeerde een belangrijke stilistische breuk met zijn voorganger, door een crossover-geïnspireerde look aan te nemen met zijn beroemde zijdelingse 'Airbumps' en dubbele koplampen. Gebaseerd op het PF1-platform (en niet het CMP van de Peugeot 208 II), geeft hij duidelijk de voorkeur aan rijcomfort en ruimte boven pure dynamiek. Begin 2020 vond een facelift plaats, met een opnieuw ontworpen voorkant met standaard LED-koplampen en de integratie van de 'Advanced Comfort'-stoelen. Hoewel dit overzicht zich richt op de dieselmotoren (BlueHDi) die zeer populair zijn bij veelrijders en bedrijfsvloten, werd de C3 voornamelijk verkocht met benzinemotoren (PureTech). De algehele betrouwbaarheid van het model wordt zwaar beïnvloed door grote ontwerpfouten in
De Citroën C3 III is een uiterst aantrekkelijke stadsauto vanwege zijn comfort en uiterlijk. Als expert is de aankoop van een dieselversie (BlueHDi) echter vergelijkbaar met een financiële loterij. De 1.6 BlueHDi is een goede motor die wordt ontsierd door een defect AdBlue-systeem (reken op 1000 tot 1500 euro voor de vervanging van de tank). De 1.5 BlueHDi voegt daar het risico op breuk van de nokkenasketting aan toe. Als u absoluut een diesel moet kopen voor zeer hoge kilometerstanden, eis dan een model waarvan de AdBlue-tank recentelijk al is vervangen (met factuur) en, voor de 1.5 BlueHDi, geef de voorkeur aan een model van eind 2023 of plan de preventieve vervanging van de kettingkit (overgang naar 8 mm). De benzineversies (PureTech) zijn er niet beter aan toe vanwege de natte distributieriem. Een aankoop die extreme waakzaamheid vereist met betrekking tot de onderhoudshistorie.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.