Chevrolet Colorado 3rd gen (GMT595) (2023 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 7.4/10

De 3e generatie Chevrolet Colorado (codenaam GMT595) markeert een grote technologische en mechanische breuk met de vorige generatie. Gelanceerd voor modeljaar 2023, neemt hij afscheid van de V6- en dieselmotoren om het aanbod te rationaliseren rond een enkel 2.7L 4-cilinder turboblok, gedeeld met grote broer Silverado. Dit model positioneert zich duidelijk hoger in de markt met een gemoderniseerd interieur, een royale standaard technologische uitrusting (digitale schermen) en een sterke nadruk op offroad-capaciteiten met de introductie van de Trail Boss-uitvoering en het behoud van de extreme ZR2. Hoewel de motor zich al heeft bewezen bij GM, kende dit nieuwe platform enkele kinderziektes (elektronica en assemblage) die typisch zijn voor de eerste productiejaren.

✅ Sterke punten

Zeer koppelrijke 2.7L Turbo (L3B) motor, die de V6 en diesel overbodig maakt
Uitstekende trekcapaciteiten voor deze klasse (tot 3.490 kg)
Modern interieurdesign met goede ergonomie en responsieve schermen
Offroad-versies (Trail Boss, ZR2) standaard extreem capabel
Rijgedrag en veercomfort aanzienlijk verbeterd

⚠️ Zwakke punten

Verdwijnen van carrosserie-opties (alleen Crew Cab / Short Bed beschikbaar)
Interieurplastics nog steeds basaal op de WT- en LT-uitvoeringen
Frequente elektronische bugs op de 2023-modellen (ongewenst ingrijpen van het noodremsysteem)
Assemblagefouten in de fabriek die hebben geleid tot meerdere terugroepacties (bouten, gordels)
Brandstofverbruik dat snel oploopt bij belading of bij de ZR2-versies

🎯 Oordeel

De 3e generatie Chevrolet Colorado is een middelgrote pick-up die op dynamisch en mechanisch vlak zeer verfijnd is. De keuze van GM om alles in te zetten op de 2.7L Turbo 4-cilinder pakt goed uit: de motor (vooral in de TurboMax-versie) biedt meer rijplezier en koppel dan de oude V6-motoren, en is tegelijkertijd mechanisch robuust (al bewezen in de Silverado). De initiële betrouwbaarheid van deze nieuwe generatie wordt echter ontsierd door assemblageproblemen in de fabriek (wielbouten, gordels, brandstofpomp) en softwarebugs (spookremmingen). Als u een 2023- of 2024-model op het oog heeft, is het absoluut noodzakelijk om te controleren of alle terugroepacties zijn uitgevoerd. De 2025-modellen zouden moeten profiteren van een betere productierijpheid.

Veel voorkomende problemen

Boulons de cloche de transmission manquants ou desserrés Hoog

🔧 Dès l'achat (défaut de fabrication)

💶 Couvert par rappel constructeur (NHTSA 23V-629)

Vérifier si le rappel a été effectué avant l'achat.

Perte d'assistance de direction assistée (logiciel) Hoog

🔧 Dès l'achat (défaut logiciel)

💶 Couvert par rappel constructeur (NHTSA 24V-037)

S'assurer que la mise à jour logicielle a été appliquée.

Affichage de la caméra de recul défaillant Gemiddeld

🔧 Dès l'achat (défaut logiciel/capteur)

💶 Couvert par rappel constructeur (NHTSA 23V-520)

Tester la caméra de recul avant l'achat.

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Laag

🔧 Dès l'achat – 20 000 km

💶 Sous garantie, potentiellement mise à jour logicielle

Tester toutes les fonctions multimédia et de connectivité.

Problèmes de déploiement des prétensionneurs de ceinture de sécurité Hoog

🔧 Dès l'achat (défaut de fabrication)

💶 Couvert par rappel constructeur (NHTSA 23V-751)

Vérifier l'historique des rappels et leur résolution.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	100 – 180 €
Complete remmen	500 – 900 €
Geschat jaarbudget	400 – 700 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.