De eerste generatie BMW X6 (codenaam E71) heeft het segment van de SAC's (Sports Activity Coupé) uitgevonden. Gebaseerd op het platform van de BMW X5 (E70), offert hij wat ruimte op de achterbank en bagageruimte op ten gunste van een aflopende daklijn en een dynamischer rijgedrag, geholpen door het standaard Dynamic Performance Control-systeem (achterdifferentieel met koppelvectoring). Gerestyled (LCI) in het voorjaar van 2012 (LED-verlichting, lichte esthetische aanpassingen), kende hij een enorm commercieel succes ondanks zijn polariserende design. Hoewel de benzinemotoren (met name de V8) zijn reputatie overzee vestigden, domineerde de diesel (6-cilinder-in-lijn M57 en later N57) de Europese markt. Het is een zwaar voertuig (meer dan 2,1 ton) dat zijn onderstel en remmen zwaar belast.
De BMW X6 E71 is een emotionele aankoop waarvan de gebruikskosten niet onderschat mogen worden. Als u een diesel zoekt, geef dan absoluut de voorkeur aan de modellen van 2008-2010 uitgerust met het M57-blok (30d 235pk of 35d 286pk): hoewel ouder en uitgerust met de 6-versnellingsbak, zijn ze aanzienlijk betrouwbaarder dan de volgende generatie. Als u kiest voor een model van na 2010 (N57), eis dan een bewijs van vervanging van de distributieketting of reserveer een budget van 2000 tot 3000 € om dit preventief te laten doen. Vermijd de V8 benzinemotor 50i (N63), die een financieel fiasco is. In alle gevallen moet de aankoop gepaard gaan met een nauwkeurige onderhoudshistorie, met name wat betreft het verversen van de versnellingsbakolie en de tussenbakolie.