De tweede generatie BMW X5 (E70) markeerde een belangrijke evolutie ten opzichte van zijn voorganger (E53). Groter, luxueuzer en uitgerust met geavanceerde boordtechnologie (iDrive standaard, Adaptive Drive-ophanging, Active Steering), introduceerde hij ook de optie van een derde zitrij. De facelift (LCI) in het voorjaar van 2010 bracht ingrijpende mechanische veranderingen met zich mee: het loslaten van atmosferische motoren ten gunste van turbomotoren (N55 en N63 op benzine) en de vervanging van de 6-traps automatische versnellingsbak door de uitstekende ZF 8-traps. Hoewel zijn dynamische kwaliteiten onmiskenbaar zijn, is de X5 E70 een zwaar en complex voertuig, wat resulteert in hoge onderhoudskosten en een zeer ongelijke betrouwbaarheid, afhankelijk van de gekozen motorisatie. De V8-be
De BMW X5 E70 is een SUV met twee gezichten. Als hij is uitgerust met een 6-cilinder lijnmotor (de 3.0si/30i op benzine of de 30d/35d op diesel M57), blijkt hij een robuuste, krachtige en relatief betrouwbare reisgenoot te zijn, mits strikt onderhoud wordt nageleefd. De V8-benzinemotoren (4.8i en vooral 50i) zijn daarentegen ware financiële afgronden, geplaagd door grote ontwerpfouten (N63) die de aankoopervaring zullen ruïneren. Geef absoluut de voorkeur aan een gefacelift model (LCI, na 2010) om te profiteren van de ZF8-versnellingsbak en de iDrive CIC, waarbij u de xDrive35i kiest voor benzine-liefhebbers, of de xDrive30d voor veelrijders. Vermijd de V8's zonder een klinische onderhoudshistorie en recente facturen voor motorrevisie.