De tweede generatie BMW X5 (codenaam E70) markeert een belangrijke evolutie ten opzichte van zijn voorganger (E53). Groter van formaat, introduceerde hij voor het eerst de optie voor 7 zitplaatsen, het iDrive-systeem standaard, en een dubbele wishbone voorwielophanging die het rijgedrag aanzienlijk verbeterde. Het model onderging een belangrijke facelift (LCI) in 2010, die niet alleen de esthetiek verfriste (bumpers, LED-verlichting), maar vooral het mechanische aanbod revolutioneerde: het verlaten van atmosferische motoren en de oude 6-traps automatische versnellingsbak ten gunste van turbomotoren (N55, N63, N57) gekoppeld aan de uitstekende ZF 8-traps versnellingsbak (ZF8HP). Hoewel de X5 E70 een referentie is op het gebied van rijplezier in het luxe SUV-segment, is de betrouwbaarheid ze
De BMW X5 E70 is een briljante SUV op de weg, maar vereist een aanzienlijk onderhoudsbudget. De keuze van de motorisatie is absoluut cruciaal. Voor een zorgeloze aankoop, geef de voorkeur aan de 6-cilindermodellen. Bij benzine is de 3.0si (N52) de verstandige keuze vanwege zijn voorbeeldige betrouwbaarheid. Bij diesel is de 3.0d (M57) van vóór 2010 een rots in de branding, terwijl de versies na 2010 (N57) meer rijplezier bieden dankzij de ZF8-versnellingsbak, maar extra waakzaamheid vereisen met betrekking tot de distributieketting. Vermijd de V8-motoren (4.8i en vooral xDrive50i), waarvan de ontwerpfouten (klepseals, distributie) de eigenaarservaring in een financiële nachtmerrie veranderen. Houd altijd een reservebudget aan voor randapparatuur (tussenbak, luchtvering, elektronica).