De eerste generatie BMW X5 (codenaam E53) markeerde een historisch keerpunt voor het Beierse merk door het segment van de SAV's (Sports Activity Vehicles) te introduceren. Ontwikkeld in de tijd dat BMW eigenaar was van Land Rover, deelt hij bepaalde technologieën met de Range Rover L322, terwijl hij rust op een technische basis afgeleid van de uitstekende 5 Serie E39. Belangrijke evolutie (Facelift / LCI) eind 2003 (Modeljaar 2004): De facelift bracht de intelligente vierwielaandrijving xDrive (ter vervanging van de vaste 38/62 verdeling), nieuwe koplampen, en vooral nieuwe motoren en versnellingsbakken (overgang naar ZF 6-traps versnellingsbakken). Hoewel deze fiche zich richt op de zeer populaire dieselmotor (3.0d), is het cruciaal om te begrijpen dat de X5 E53 een zwaar voertuig is (mee
De BMW X5 E53 is een sympathieke pionier, maar hij vergeeft geen nalatigheid. Als u een diesel zoekt, vermijd dan de 3.0d 184 pk met automatische versnellingsbak (tenzij de versnellingsbak recentelijk is gereviseerd met factuur). Kies absoluut voor een 3.0d 218 pk (Fase 2, na eind 2003) uitgerust met de ZF6-versnellingsbak. Zorg er bij aankoop voor dat de inlaatkleppen zijn verwijderd en reserveer een budget van 1500 tot 2000 € voor een opfrisbeurt van het onderstel en de vloeistoffen (versnellingsbakken, differentiëlen, tussenbak). Bij benzine is de 3.0i de verstandige keuze en absoluut betrouwbaar, terwijl de V8's zijn voorbehouden aan liefhebbers met een solide onderhoudsbudget.