De derde generatie BMW X1 (code U11) markeert een belangrijke technologische en stilistische doorbraak ten opzichte van zijn voorganger (F48). Gebaseerd op het FAAR-platform (een evolutie van de UKL2), groeit hij in alle dimensies om een interieurruimte te bieden die een segment hoger waardig is. Het interieur is gerevolutioneerd door de introductie van het BMW Curved Display (OS 8 en later OS 9) en het controversiële verdwijnen van de iDrive-controller. Het is ook de eerste generatie die een 100% elektrische versie (iX1) aanbiedt, naast verbrandingsmotoren (benzine en diesel) die grotendeels gehybridiseerd zijn (MHEV 48V) en plug-in hybride versies (PHEV). Hoewel recent, profiteert dit model van modulaire motoren (B38, B47, B48) die volledig volwassen zijn, wat een uitstekende mechanische
De BMW X1 U11 is ongetwijfeld de meest volwassen premium compacte SUV van zijn generatie. Op puur mechanisch vlak heeft BMW ervoor gekozen om zijn uitstekende modulaire motoren (B38, B48, B47) te behouden, wat een zeer hoge betrouwbaarheid garandeert, zeldzaam voor zo'n recent model. De overstap naar elektrisch (iX1) is ook een technisch succes. Deze generatie betaalt echter de prijs voor zijn overmatige digitalisering: softwarefouten komen vaak voor (hoewel op afstand corrigeerbaar) en de belangrijke terugroepactie voor het remsysteem (IBS) beïnvloedt de balans van de eerste twee productiejaaren. Het is een zeer aan te bevelen aankoop, op voorwaarde dat men zich ervan verzekert dat de software-updates en veiligheidsterugroepacties nauwgezet door het netwerk zijn uitgevoerd.