De tweede generatie BMW X1 (codenaam F48) markeert een belangrijke technologische doorbraak voor het Beierse merk. De achterwielaangedreven architectuur van zijn voorganger (E84) werd verlaten ten gunste van het modulaire UKL2-platform (gedeeld met MINI en de 2 Serie Active Tourer), waardoor hij overschakelde op voorwielaandrijving (sDrive) of een Haldex-type vierwielaandrijving (xDrive). Hoewel puristen het verlies van het typische BMW-rijgedrag en de zescilinder lijnmotoren betreurden, maakte deze keuze een spectaculaire sprong mogelijk op het gebied van binnenruimte, kofferbakvolume en veelzijdigheid. Gefacelifte (LCI) in 2019 met een vergroot radiatorrooster, nieuwe bumpers en een technologische update, heeft de F48 zich gevestigd als een van de bestverkochte premium SUV's ter wereld.
De BMW X1 F48 is een uitstekende keuze op de occasionmarkt. Door de achterwielaandrijving op te geven, is het een echte gezinsauto geworden, ruim en praktisch, terwijl het een bovengemiddelde dynamiek voor het segment behoudt. Wat diesel betreft, zijn de B47-motoren (18d, 20d) intrinsiek zeer robuust en hebben ze de distributieproblemen uit het verleden gecorrigeerd. De dreiging van de EGR-koeler vereist echter absolute waakzaamheid: koop alleen een dieselmodel als de historie van BMW-terugroepacties duidelijk en gedocumenteerd is. Als u minder dan 20.000 km/jaar rijdt of veel in de stad rijdt, kies dan zonder aarzelen voor de uitstekende benzinemotoren (18i of 20i), die minder gevoelig zijn voor dure uitlaatgasreinigingsproblemen. Geef de voorkeur aan versies uitgerust met de Aisin 8-traps automatische versnellingsbak en 'Advanced' stoelen voor optimaal comfort.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 1 800 – 3 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 300 – 600 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.