De BMW 5 Serie E60 (sedan) en E61 (stationwagon/Touring) markeert een belangrijke stilistische breuk onder het tijdperk van Chris Bangle. Hij introduceert een overvloed aan nieuwe technologieën (iDrive, head-up display, actieve besturing, actieve stabilisatorstangen Dynamic Drive) en maakt intensief gebruik van aluminium (voorste deel). Hoewel de dynamische kwaliteiten en het comfort onmiskenbaar zijn, staat deze generatie bekend om zijn elektronische complexiteit en de extreme variabiliteit van zijn betrouwbaarheid, afhankelijk van de motorisaties. De facelift (LCI) van maart 2007 verbetert de interieurafwerking, maakt de elektronica betrouwbaarder (geleidelijke overgang van het iDrive CCC- naar het CIC-systeem), maar introduceert nieuwe benzinemotoren met directe injectie (N53) en diesel
De BMW 5 Serie E60/E61 is een polariserende auto. Een prachtige reisauto, maar hij kan een financieel fiasco worden als hij verkeerd wordt gekozen. Het oordeel hangt volledig af van de motorisatie. Voor een zorgeloze aankoop, geef de voorkeur aan de 6-cilinder benzinemotoren met indirecte injectie (525i/530i met M54 of N52) of de robuuste 6-cilinder dieselmotoren (525d/530d met M57), op voorwaarde dat de inlaatkleppen zijn verwijderd en de onderhoudshistorie van de automatische versnellingsbak is gecontroleerd. Vermijd de N47-diesels (520d na 2007) vanwege de distributieketting, de N53-benzinemotoren (na 2007) vanwege hun directe injectieproblemen, en de V8's (N62) tenzij u een reparatiebudget heeft dat gelijk is aan de aankoopprijs van de auto. De elektronica blijft de achilleshiel van deze generatie: een grondige inspectie van alle uitrusting en de waterdichtheid van de kofferbak (vooral bij de E61 Touring) is verplicht.