De vijfde generatie BMW 3 Serie (E90 sedan, E91 Touring, E92 coupé, E93 cabriolet) markeerde een technologische en stilistische doorbraak voor het merk. Ontworpen onder het tijdperk van Chris Bangle, liet het de oriëntatie van de middenconsole naar de bestuurder (later opnieuw geïntroduceerd) varen en introduceerde het iDrive-systeem, Run-Flat banden en optionele actieve besturing. Het model onderging een ingrijpende facelift (LCI - Life Cycle Impulse) eind 2008, waarbij veel kinderziektes werden gecorrigeerd, de interieurafwerking werd verbeterd, de verlichting (LED) werd gemoderniseerd en het trage iDrive CCC-systeem werd vervangen door het veel beter presterende CIC. Mechanisch gezien maakte de E90 de overgang mee van de legendarische atmosferische 6-cilinder motoren met indirecte injec
De BMW 3 Serie E90 is een auto met twee gezichten. Hij biedt een van de beste rijervaringen van zijn generatie, maar kwam in een tijdperk van technologische transitie bij BMW terecht, wat leidde tot grote ontwerpfouten. Het oordeel hangt volledig af van de motor. - Koop met gesloten ogen (of bijna): De atmosferische 6-cilinder versies met indirecte injectie (325i/330i met N52) of de grote M57 diesels (325d/330d vóór 2008). Geef de voorkeur aan LCI-modellen (na 2008) voor de afwerking en het iDrive CIC. - Vermijd: De 4-cilinder N47 diesels (318d/320d 2007-2012) zonder bewijs van kettingvervanging, en de 4-cilinder N43 benzinemotoren. - Voor de ervaren liefhebber: De 335i (N54/N55) biedt supercar-prestaties voor de prijs van een stadsauto, maar houd rekening met een jaarlijks reparatiebudget van 1500 tot 3000 €.