De BMW 128ti (generatie F40) markeert een keerpunt voor het Beierse merk. Ontworpen om rechtstreeks te concurreren met de Volkswagen Golf GTI, doet hij de historische 'ti' (Turismo Internazionale) badge herleven. In tegenstelling tot de achterwielaangedreven traditie van BMW, is deze 1 Serie gebaseerd op het UKL2-platform met voorwielaandrijving. Om sportief rijgedrag te garanderen, is hij uitgerust met een mechanisch Torsen-sperdifferentieel, specifieke M Sport-ophanging (10 mm verlaagd) en stabilisatorstangen geleend van de M135i xDrive. Onder de motorkap vinden we de zeer gerenommeerde 2.0L viercilinder turbo (B48), uitsluitend gekoppeld aan een 8-traps automatische Aisin-versnellingsbak.
De BMW 128ti is een uitstekende verrassing en een zeer aan te bevelen aankoop op de recente occasionmarkt. Door de achterwielaandrijving op te geven, heeft BMW een zeer efficiënte voorwielaandrijver weten te creëren, versterkt door het Torsen-differentieel. Het absolute sterke punt van dit model blijft de motor/versnellingsbak-combinatie: het B48-blok is tegenwoordig een van de meest betrouwbare 4-cilinders op de markt, vrij van de gebreken van zijn voorgangers. Als men een stevige demping en een aanzienlijk budget voor voorbanden accepteert, is het een veelzijdige 'hot hatch', zeer goed afgewerkt en zonder mechanische verrassingen.