De eerste generatie Audi Q5 (Type 8R) markeerde Audi's triomfantelijke entree in het segment van premium familie-SUV's. Gebaseerd op het MLB-platform (gedeeld met de A4 B8), biedt hij een uitstekend compromis tussen comfort, dynamiek en hoogwaardige afwerking. Evolutie: - Fase 1 (2008-2012): Lancering met de EA189 (TDI) en EA888 Gen 2 (TFSI) motoren. S tronic 7-versnellingsbak (DL501) wijdverspreid. - Fase 2 (Facelift 2012-2017): Esthetische update (LED-koplampen, grille), verbetering van het MMI-systeem, introductie van de elektromechanische besturing. Vooral de overgang naar betrouwbaardere motorisaties (EA888 Gen 3 in benzine, en later EA288 in diesel) en lancering van de SQ5-versies. Hoewel de Q5 8R een opmerkelijk goed gebouwd voertuig is, is de algehele betrouwbaarheid sterk afhankel
De Audi Q5 (8R) is een uitstekende premium SUV, maar vereist een strenge selectie als occasion. Voor een aankoop met diesel: Vermijd 2.0 TDI-modellen van vóór 2014 als ze geen duidelijke historie hebben of als ze veel in de stad rijden (risico's gerelateerd aan de Dieselgate-update). Geef absoluut de voorkeur aan de versies 2.0 TDI 150 of 190 pk (EA288-motor, na 2014), veel betrouwbaarder. De 3.0 TDI V6 is een genot, maar houd rekening met een budget voor de kettingspanners na 150.000 km. De SQ5 BiTDI is een meesterwerk van robuustheid dankzij zijn Tiptronic 8-versnellingsbak. Voor een aankoop met benzine: Vermijd ten koste van alles de 2.0 TFSI van 2008 tot 2012 (olieverbruik). Zoek een gefacelift model (vanaf 2013) met de EA888 Gen 3-motor. Koop in geen geval een Q5 met S tronic-versnellingsbak zonder formeel bewijs van versnellingsbakolieverversingen elke 60.000 km.