De vierde generatie Audi A6, codenaam C7 (Typ 4G), markeerde een technologische doorbraak voor het merk met de vier ringen. Gelanceerd in 2011 en gefacelift eind 2014 (Fase 2), is hij gebaseerd op het modulaire MLB-platform, met een aanzienlijk deel aluminium om het gewicht te verminderen. Gepositioneerd in het zeer competitieve segment van premium zakenauto's (E-segment), blinkt hij uit door zijn uitzonderlijke afwerkingskwaliteit, geluidsisolatie en technologische inhoud. Hoewel de Europese markt werd gedomineerd door dieselmotoren (TDI), waren de benzinemotoren (TFSI/FSI) internationaal zeer succesvol en winnen ze aan populariteit op de tweedehandsmarkt vanwege verkeersbeperkingen. De betrouwbaarheid van deze generatie is over het algemeen goed, maar is sterk afhankelijk van het product
De Audi A6 C7 is een magistrale zakenauto die topprestaties levert, maar hij vereist een geïnformeerde koper. Als u een benzinemotor op het oog heeft, vermijd dan ten koste van alles de 2.0 TFSI's van vóór 2014 (Fase 1) en de modellen uitgerust met de Multitronic-versnellingsbak. De beste keuze in benzine is de 3.0 TFSI (V6 met compressor): deze biedt een opmerkelijke betrouwbaarheid, rijplezier dat een V8 waardig is en past perfect bij de S tronic of Tiptronic versnellingsbak. Voor een redelijker budget is een 2.0 TFSI van Fase 2 (na eind 2014, EA888 Gen 3 motor) een uitstekend compromis. Houd rekening met een onderhoudsbudget dat past bij het merk, vooral voor versnellingsbakolieverversingen en het onderstel.