De Audi A4 B7 (Type 8E voor de sedan/Avant stationwagon, 8H voor de cabriolet) is geen volledig nieuwe generatie, maar een ingrijpende facelift van de B6 (PL46 platform). Hij introduceert de Singleframe grille, een opnieuw gekalibreerde besturing, herziene ophangingen en nieuwe motorisaties (introductie van FSI/TFSI blokken op benzine en evolutie van de TDI's). Hoewel de kwaliteit van de interieurafwerking een absolute referentie van die tijd blijft, wordt deze generatie gekenmerkt door een complexe technologische overgang, met name bij de 2.0 TDI dieselmotoren met pompverstuivers, die de betrouwbaarheidsreputatie van het merk ernstig hebben geschaad. De algehele betrouwbaarheidsscore is sterk gepolariseerd: uitstekend bij de oudere motorisaties (1.9 TDI, 1.8T), zeer risicovol bij de nieuw
De Audi A4 B7 is een auto met twee gezichten. Als u op zoek bent naar een zuinige en onverwoestbare diesel, dan is de 1.9 TDI 115 pk met handgeschakelde versnellingsbak een gouden keuze. Daarentegen zijn de zeer gangbare 2.0 TDI (140 en 170 pk) ware bronnen van ellende (olietpomp, cilinderkop, injectoren) en moeten ze worden vermeden, tenzij u een factuurdossier heeft zo dik als een telefoonboek dat bewijst dat alle chronische gebreken zijn verholpen. De V6 TDI's bieden koninklijk rijplezier, maar vereisen een premium onderhoudsbudget (let op de kettingen). Op benzine blijft de 1.8T het veiligste compromis. Absolute gouden regel voor deze generatie: vermijd de Multitronic automatische versnellingsbak, geef de voorkeur aan de handgeschakelde versnellingsbak of de Tiptronic (alleen in combinatie met Quattro).