De tweede generatie Audi A1 (type GB) markeert een duidelijke breuk met zijn voorganger. Gebaseerd op het modulaire MQB-A0 platform van de Volkswagen Groep (gedeeld met de VW Polo VI en de Seat Ibiza V), laat hij de 3-deurs carrosserie vallen om uitsluitend als 5-deurs (Sportback) te verschijnen. Ook geen diesel meer: deze generatie slaat de TDI-motoren over en concentreert zich uitsluitend op TFSI-benzinemotoren. Langer, esthetisch agressiever (met knipoogjes naar de Audi Sport quattro) en voorzien van een sterk gedigitaliseerd interieur (Virtual Cockpit standaard), schiet hij echter tekort in de kwaliteit van de interieurafwerking vergeleken met de eerste generatie, met een onverwachte overvloed aan harde kunststoffen op dit prijsniveau.
De tweede generatie Audi A1 is een zeer volwassen stadsauto op dynamisch en technologisch vlak. Hij laat zijn ringen en zijn verleidelijke design duur betalen, vooral omdat de waargenomen kwaliteit van het interieur is afgenomen ten opzichte van de vorige generatie. Op het gebied van betrouwbaarheid maken het loslaten van diesel en het gebruik van beproefde benzinemotoren van de Volkswagen Groep hem over het algemeen een zeer veilige auto. De meest homogene keuze blijft de 30 TFSI (110/116 pk), ruimschoots voldoende en zeer betrouwbaar. Let echter op de S tronic 7-versnellingsbak (DQ200) die een grondige proefrit vereist voor aankoop als occasion.