Alpine A110 II facelift (2021 – 2025)

Betrouwbaarheidsscore : 8.4/10

De tweede generatie Alpine A110 kreeg eind 2021 een belangrijke update van het gamma (vaak beschouwd als zijn 'facelift' of Phase 2). Deze herziening structureerde het aanbod rond drie pijlers: de originele A110 (252 pk), de A110 GT (300 pk, met een grand touring-karakter) en de A110 S (300 pk, aangescherpt chassis). Het gamma werd vervolgens in 2022 bekroond door de radicale A110 R. Trouw aan het DNA van het merk, schittert hij door zijn lichte gewicht (ongeveer 1.100 kg), zijn uitzonderlijke wendbaarheid en zijn ongeëvenaarde wegligging. Hoewel het infotainmentsysteem werd geüpdatet (integratie van Apple CarPlay/Android Auto), blijft het achter bij de premium standaarden. Op het gebied van betrouwbaarheid blijkt het 1.8 TCe (M5Pt) blok, dat gedeeld wordt met de Mégane IV RS, over het alg

✅ Sterke punten

Uitzonderlijk chassis en wegligging (compromis comfort/efficiëntie op de niet-S versies)
Beperkt gewicht (rond de 1.100 kg), een zeldzaamheid op de huidige markt
Krachtige 1.8 TCe-motor, soepel bij alle toerentallen en zuinig bij normaal rijgedrag
Tijdloos design en enorme sympathiefactor
Zeer lage afschrijving (uitstekend waardebehoud op de occasionmarkt)

⚠️ Zwakke punten

Verouderd en traag infotainmentsysteem (ondanks de update van 2021)
Vrijwel geen opbergruimtes (kofferbak voor en achter zeer klein en achterin slecht thermisch geïsoleerd)
EDC-versnellingsbak kan agressiviteit missen bij extreem gebruik en is gevoelig voor oververhitting op het circuit
Kwaliteit van sommige interieurplastics (originele Renault-stuurhendels)
Prijzen zijn zeer elitair geworden, vooral voor de R-versies

🎯 Oordeel

De Alpine A110 (Phase 2 / 2021-2025) is een ZEER STERK AANBEVOLEN AANKOOP voor elke autoliefhebber. Het is een van de laatste vertegenwoordigers van de 'Light is Right'-filosofie. De betrouwbaarheid van het 1.8 TCe-blok is inmiddels bewezen en vertoont geen grote gebreken, met uitzondering van enkele bijgeluiden van de brandstofpomp. De keuze van de versie hangt af van uw gebruik: de basis A110 (252 pk) is de perfecte balans voor op de weg, de GT brengt extra mechanische bezieling, terwijl de S en R bestemd zijn voor liefhebbers van trackdays. Eis een heldere onderhoudshistorie, controleer de onderkant en zorg ervoor dat de terugroepacties (met name die van het chassis uit 2023) door het dealernetwerk zijn gecontroleerd.

Veel voorkomende problemen

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Laag

🔧 Dès le début

💶 0 – 300 € (mise à jour logicielle ou réinitialisation, rarement remplacement module)

Vérifier les mises à jour logicielles et le bon fonctionnement lors de l'essai.

Capteurs ABS/ESP défaillants ou signalant des erreurs intermittentes Laag

🔧 30 000 – 70 000 km

💶 150 – 400 € (par capteur, incluant diagnostic et main-d'œuvre)

Attention aux voyants, un diagnostic rapide évite des frais inutiles.

À-coups ou lenteurs de la boîte de vitesses EDC (Getrag 7DCT300) Gemiddeld

🔧 40 000 – 80 000 km

💶 200 – 3 000 € (mise à jour logicielle, remplacement capteur, ou rare remplacement mécatronique)

Tester la fluidité des passages de rapports à chaud et à froid, surtout en ville.

Geschatte onderhoudskosten

Olieverversing	150 – 250 €
Complete remmen	700 – 1 200 €
Geschat jaarbudget	800 – 1 600 €

Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.