De Alfa Romeo Giulietta (Type 940) heeft de zware taak om de 147 op te volgen. Gebaseerd op het nieuwe 'Compact' platform van de Fiat-groep, markeert hij een sprong voorwaarts op het gebied van veiligheid en rijgedrag. Deze eerste fase (2010-2014) onderscheidt zich door zijn tijdloze design, ontworpen door Lorenzo Ramaciotti, zijn voor die tijd unieke LED-lichtsignatuur en zijn 'DNA'-rijmodusselector. Hoewel het chassis uitstekend is en de motoren krachtig zijn, lijdt deze eerste versie aan enkele kinderziektes (elektronica, interieurafwerking, kwetsbaarheid van het MultiAir-systeem bij de eerste bouwjaren) die grote waakzaamheid vereisen bij aankoop als occasion.
De Alfa Romeo Giulietta Fase 1 is een innemende compacte auto die uitblinkt in stijl en chassis. Bij benzinemotoren moet de keuze strategisch zijn. De 1.4 T-Jet (105/120 pk) is de verstandige keuze: extreem betrouwbaar, het bespaart u hoge rekeningen. De 1.4 MultiAir 170 pk biedt de beste balans tussen plezier en verbruik, maar u moet absoluut een model van na 2012 of een model waarvan de MultiAir-module al is vervangen, met een onberispelijk onderhoudsboekje, op het oog hebben. Vermijd verwaarloosde MultiAirs. Houd rekening met een budget voor de vervanging van de kabelboom van de achterklep, een bijna onvermijdelijke maar goedkope storing indien gerepareerd door een onafhankelijke specialist.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieriem | 600 – 1 200 € |
| Koppeling | 900 – 1 600 € |
| Complete remmen | 350 – 700 € |
| Geschat jaarbudget | 700 – 1 400 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.