De Alfa Romeo Giulia (Type 952) markeert de grote terugkeer van de Milanese fabrikant naar achterwielaandrijving (klassieke architectuur) dankzij het uitstekende modulaire Giorgio-platform. Ontworpen om rechtstreeks te concurreren met het Duitse trio (3 Serie, C-Klasse, A4), onderscheidt hij zich door een uitzonderlijk chassis, een ultradirecte besturing en een perfecte gewichtsverdeling (50/50). Hoewel de dynamische kwaliteiten unaniem worden geprezen, heeft deze eerste fase (2016-2020) geleden onder kinderziektes, voornamelijk op elektronisch en softwaregebied, evenals een infotainmentsysteem dat achterbleef bij de concurrentie. Een belangrijke update (MY2020) heeft de waargenomen kwaliteit van het interieur en de elektronica gecorrigeerd vóór de esthetische facelift van 2023. De ZF 8-tr
De Alfa Romeo Giulia (952) is onbetwist de meest lonende sedan om te rijden in zijn klasse. Als u een benzinemotor overweegt, is de 2.0 Turbo (200 of 280 pk) een uitstekende keuze, die een zeer geruststellende mechanische betrouwbaarheid biedt, ver verwijderd van de clichés over het merk. Modellen van 2016 tot 2018 vereisen echter geduld met elektronische storingen die vaak verband houden met een zwakke accu of slecht geïsoleerde relais. Aankoopadvies: Vermijd indien mogelijk de jaren 2016-2017. Richt u op een model van 2018 of nieuwer, en idealiter een Modeljaar 2020 (MY2020) dat de gebreken in de interieurafwerking corrigeert en het infotainmentsysteem moderniseert. Het onderhoud moet nauwgezet zijn (jaarlijkse olieverversingen) om de levensduur van het MultiAir-systeem te garanderen.
| Olieverversing | 100 – 180 € |
| Distributieketting | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Complete remmen | 500 – 900 € |
| Geschat jaarbudget | 800 – 1 500 € |
Indicatieve schattingen (onafhankelijk garage, Europese markt). Prijzen variëren per regio en jaar.