De Alfa Romeo 147 Fase 2 (Type 937) werd eind 2004 geïntroduceerd met een restyling van Giorgetto Giugiaro. Hij onderscheidt zich door een agressievere voorkant (slanke koplampen, vergroot radiatorrooster), opnieuw ontworpen achterlichten en verbeteringen aan de wielophanging voor meer comfort. Hoewel hij zijn uitzonderlijke chassis (voortrein met dubbele draagarmen) behoudt, wat hem tot een van de meest dynamische compacte auto's van zijn tijd maakt, erft hij ook de chronische zwakke punten van fase 1 (snelle slijtage van de wielophanging, grillige elektronica). De JTD-dieselmotoren evolueren naar JTDm (Multijet), wat uitstekende prestaties biedt, terwijl de Twin Spark (TS) benzinemotoren dorstig en veeleisend blijven qua onderhoud. De introductie van het mechanische Torsen-sperdifferenti
De Alfa Romeo 147 Fase 2 is een 'liefhebbersauto' die met kennis van zaken wordt gekocht. Hij biedt een rijplezier en een communicatieve besturing die zijn Duitse of Franse concurrenten moeilijk kunnen evenaren. Deze dynamiek heeft echter een hoge prijs: de wielophanging is een slijtageonderdeel en het onderhoud verdraagt geen enkele nalatigheid. De verstandige keuze: Een 1.9 JTDm 8V 120 pk, onverwoestbaar en zuinig. De passievolle keuze: Een 1.9 JTDm 16V 150/170 pk in Q2-versie (op voorwaarde dat de inlaatkleppen zijn verwijderd) of een 1.6 TS 120 pk voor de kleine rijders, op voorwaarde van een duidelijke distributiehistorie. Te vermijden: Versies uitgerust met de Selespeed-versnellingsbak en modellen zonder onderhoudsboekje.