Volvo V90 II (P) (2016 – 2025)

Punteggio affidabilità : 7.6/10

La Volvo V90 di seconda generazione (basata sulla piattaforma modulare SPA) segna una rottura stilistica e tecnologica con il suo predecessore, la V70. Finito il design cubico, la V90 adotta una linea slanciata da 'shooting brake' premium, a leggero discapito del volume di carico grezzo. Posizionata di fronte al trio tedesco (A6, Serie 5, Classe E), punta su un comfort sovrano, una sicurezza attiva all'avanguardia e un abitacolo dal design scandinavo essenziale. Sotto il cofano, Volvo ha fatto la scelta radicale di offrire solo motori 4 cilindri da 2.0 litri (architettura VEA), disponibili in versioni benzina, diesel, mild-hybrid e plug-in hybrid. Un discreto restyling è avvenuto nel 2020, introducendo le motorizzazioni mild-hybrid (B) e, successivamente, il sistema di infotainment basato

✅ Punti di forza

Comfort di marcia eccezionale (soprattutto con le sospensioni pneumatiche posteriori)
Qualità delle finiture e design interno scandinavo molto rilassante
Sedili tra i migliori della produzione automobilistica (ergonomia, contenimento)
Sistemi di sicurezza attiva e passiva (Pilot Assist molto performante)
Sistema audio Bowers & Wilkins (optional) di qualità eccezionale
Insonorizzazione molto curata

⚠️ Punti deboli

Volume del bagagliaio (560L) deludente per una grande station wagon Volvo (inferiore a una Passat o Classe E)
Motori 4 cilindri che mancano di nobiltà sonora rispetto ai 6 cilindri tedeschi
Affidabilità dei diesel (EGR) capricciosa sui modelli 2016-2019
Sistema multimediale Sensus talvolta lento all'avvio
Diametro di sterzata elevato
Peso elevato che penalizza l'agilità e il consumo in città

🎯 Verdetto

La Volvo V90 è una station wagon maestosa, progettata per macinare chilometri in un comfort regale. Se puntate su un diesel, la prudenza è d'obbligo sui modelli 2016-2018: assicuratevi che i richiami EGR siano stati eseguiti e che la manutenzione sia impeccabile. Il motore D4 è il compromesso ideale, il D5 offre un vero plus in termini di piacere di guida ma soffre della fragilità del suo tubo PowerPulse. A partire dal 2019, e soprattutto con l'arrivo dei mild-hybrid (B4/B5), l'affidabilità dei diesel ha fatto un balzo in avanti. Per un acquisto sereno oggi, privilegiate un modello post-2019 o una versione benzina/PHEV se il vostro utilizzo include la città. È un'ottima alternativa alle tedesche, a condizione di accettare un bagagliaio meno voluminoso rispetto alla media della categoria.

Guasti ricorrenti

Problèmes de vanne EGR et de refroidisseur EGR Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 500 – 1 000 €

Vérifier l'historique d'entretien; privilégier les longs trajets pour limiter l'encrassement.

Encrassement ou dysfonctionnement du filtre à particules (FAP) moyenne à haute

🔧 100 000 – 200 000 km

💶 800 – 2 500 €

Éviter les trajets courts fréquents; effectuer des régénérations régulières sur autoroute.

Dysfonctionnements du système AdBlue (SCR) : capteurs NOx, pompe Media

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 600 – 1 800 €

S'assurer du bon fonctionnement du système AdBlue et de l'absence de voyants avant achat.

Usure prématurée des supports moteur (silentblocs) faible à moyenne

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 400 – 800 €

Tester le véhicule pour des vibrations excessives au ralenti ou en accélération.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	150 – 250 €
Cinghia distribuzione	800 – 1 500 €
Freni completi	400 – 800 €
Budget annuale stimato	800 – 1 600 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.