La Volvo S80 di seconda generazione (AS), basata sulla piattaforma EUCD (condivisa con Ford e Land Rover), è l'ammiraglia del marchio svedese per un decennio. Progettata per macinare chilometri in un comfort sovrano, si distingue per i suoi eccezionali sedili ortopedici, la sua insonorizzazione avanzata e il suo arsenale di sicurezza all'avanguardia (City Safety, BLIS, regolatore adattivo). Ha subito diverse evoluzioni: un leggero rimaneggiamento nel 2009, un aggiornamento tecnologico e interno nel 2011 (Sensus), e un restyling importante nel 2013 (nuovi paraurti, contatori digitali). Sebbene non offra il dinamismo di una BMW Serie 5, brilla per la sua affidabilità complessiva, in particolare con i leggendari motori 5 cilindri della casa. La fine della carriera (2014-2016) ha visto l'intro
La Volvo S80 II è una scelta da intenditori sul mercato dell'usato. È una delle berline più confortevoli e robuste della sua generazione, a condizione di scegliere bene la motorizzazione. L'acquisto migliore è un modello equipaggiato con il 5 cilindri diesel (D3, D4 o D5) prodotto tra il 2010 e il 2014, abbinato al cambio Geartronic 6 (con olio sostituito). Questi motori possono tranquillamente superare i 400.000 km se il punto debole della cinghia accessori è attentamente monitorato. Da evitare assolutamente: Le versioni equipaggiate con il cambio Powershift (spesso abbinato ai 2.0D 136CV o 2.0T) senza uno storico di manutenzione impeccabile, così come i primi diesel 4 cilindri VEA (2014-2016) soggetti a un elevato consumo di olio. Gli amanti della benzina si orienteranno verso l'eccellente 2.5T (o FT), un monumento di affidabilità.
| Cambio olio | 120 – 200 € |
| Cinghia distribuzione | 700 – 1 300 € |
| Frizione | 1 000 – 1 800 € |
| Freni completi | 350 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 600 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.