Volkswagen Touran III (5T) (2015–2025) (2015 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.2/10

Il Volkswagen Touran di terza generazione (Tipo 5T), lanciato nel 2015, è un monovolume compatto familiare che si basa sulla piattaforma modulare MQB del gruppo Volkswagen. Succede a un modello già molto apprezzato per la sua praticità e robustezza. Questa nuova versione offre un'estetica più moderna e dinamica, un'abitabilità migliorata, in particolare grazie a un passo allungato, e una dotazione tecnologica aggiornata. Disponibile in configurazioni a 5 o 7 posti, il Touran III si posiziona come un veicolo versatile, ideale per le famiglie che cercano spazio, comfort e una qualità di fabbricazione percepita come superiore alla media della sua categoria. Ha beneficiato di aggiornamenti continui piuttosto che di un facelift importante, integrando nuove motorizzazioni (come il 1.5 TSI Evo) e

✅ Punti di forza

Abitabilità e modularità esemplari (5 o 7 posti)
Qualità di fabbricazione e finitura interna di buon livello
Comportamento stradale sicuro e confortevole (piattaforma MQB)
Ampia scelta di motorizzazioni efficienti e performanti
Buona insonorizzazione e comfort generale
Valore di rivendita solido

⚠️ Punti deboli

Design esterno un po' austero per alcuni
Prezzo d'acquisto nuovo elevato e optional costosi
Il sistema AdBlue sui diesel può essere fonte di guasti se mal mantenuto
Alcuni casi di "strattonamenti" sulle prime versioni del 1.5 TSI Evo
Imbrattamento della valvola EGR sui diesel in uso urbano intensivo

🎯 Verdetto

Il Volkswagen Touran III è un'ottima scelta per le famiglie che cercano un monovolume compatto affidabile, spazioso e ben rifinito. La sua piattaforma MQB gli conferisce un comportamento stradale sano e un buon livello di comfort. L'affidabilità generale è molto buona, come testimoniano le classifiche ADAC e TÜV. Per le motorizzazioni a benzina (TSI), il 1.4 TSI e il 1.5 TSI Evo sono i più raccomandabili per la loro versatilità ed efficienza. Il 1.5 TSI ha avuto alcuni problemi di gioventù (strattonamenti) che sono stati corretti tramite aggiornamenti software. I piccoli 1.0 e 1.2 TSI sono sufficienti per un uso urbano e periurbano. Per le motorizzazioni diesel (TDI), il 2.0 TDI (150 o 190 CV) è la scelta ideale per chi percorre molti chilometri e per le famiglie che affrontano lunghi viaggi. È robusto e performante. Il 1.6 TDI è più economico ma meno a suo agio a pieno carico in autostrada. È fondamentale monitorare il sistema AdBlue e la valvola EGR su tutti i diesel, soprattutto se il veicolo è stato utilizzato prevalentemente in città. Una manutenzione rigorosa è la chiave della loro longevità. Consiglio d'acquisto: Preferite un modello con uno storico di manutenzione trasparen

Guasti ricorrenti

Défaillance de la vanne EGR et/ou de son refroidisseur Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 800 – 1 500 €

Vérifier l'historique d'entretien et la propreté du système EGR.

Problèmes de boîte de vitesses DSG (mécatronique ou embrayages) Alta

🔧 100 000 – 200 000 km

💶 1 500 – 3 000 €

Exiger un historique complet des vidanges de boîte DSG tous les 60 000 km.

Encrassement ou défaillance du filtre à particules (FAP) Media

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 800 – 2 000 €

Privilégier les longs trajets réguliers pour la régénération du FAP.

Défaillances du système AdBlue (capteurs NOx, pompe, réchauffeur) Alta

🔧 80 000 – 180 000 km

💶 600 – 1 500 €

Utiliser uniquement de l'AdBlue de qualité et éviter de rouler réservoir vide.

Fuite de la pompe à eau Media

🔧 90 000 – 150 000 km

💶 400 – 800 €

Vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et les traces de fuite.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Cinghia distribuzione	600 – 1 200 €
Frizione	900 – 1 800 €
Freni completi	350 – 700 €
Budget annuale stimato	700 – 1 500 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.