Il Volkswagen Touran di seconda generazione (spesso indicato come Touran II o 1T3, in quanto si tratta di un restyling importante della prima generazione 1T1/1T2) è stato lanciato nel 2010 e prodotto fino al 2015. Questo monovolume compatto, basato sulla piattaforma PQ35 del gruppo VW (Golf VI), ha mantenuto i punti di forza del suo predecessore: una modularità esemplare (disponibile a 5 o 7 posti), una qualità costruttiva percepita come robusta e un comportamento stradale sicuro e confortevole. Si posiziona come un'alternativa più prestigiosa e seria ai monovolume francesi dell'epoca. Esteticamente, adotta i codici stilistici del marchio introdotti dalla Golf VI e dalla Scirocco, con linee più tese e un look più moderno. Sotto il cofano, ha beneficiato di una completa revisione delle moto
Il Volkswagen Touran II è un monovolume compatto molto competente, che offre un'eccellente modularità, una buona qualità costruttiva e un comportamento stradale rassicurante. È una scelta pertinente per le famiglie che cercano un veicolo pratico e ben rifinito. Tuttavia, il suo acquisto deve essere attentamente ponderato, in particolare per quanto riguarda la motorizzazione. I motori a benzina TSI dei primi anni di produzione (2010-2011), e soprattutto il 1.4 TSI Twincharger, sono da considerare con la massima prudenza a causa di problemi ricorrenti alla catena di distribuzione e al consumo d'olio. Se si opta per un TSI, privilegiare un modello post-2012 con uno storico di manutenzione impeccabile ed essere pronti a monitorare il livello dell'olio. I motori diesel 2.0 TDI sono globalmente più affidabili e costituiscono la scelta più sicura per chi percorre molti chilometri, nonostante i potenziali problemi alla valvola EGR e al FAP nell'uso urbano. Il cambio DSG, sebbene confortevole, richiede una manutenzione rigorosa e costosa. In sintesi, il Touran II è un buon veicolo, ma richiede un'attenta selezione della motorizzazione e uno storico di manutenzione trasparente. Un modello di
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.