Il Volkswagen Tiguan di terza generazione (Mk3, basato sulla piattaforma MQB Evo) segna un'evoluzione tecnologica importante per il SUV di punta di Wolfsburg. Progettato per la transizione verso l'era elettrificata pur mantenendo motorizzazioni termiche all'avanguardia, corregge gli errori di ergonomia della generazione precedente (ritorno dei veri pulsanti sul volante, sistema di infotainment MIB4 molto più reattivo con schermo fino a 15 pollici). L'aerodinamica è stata rielaborata (Cx abbassato da 0,33 a 0,28) e il comfort aumenta grazie alle sospensioni a controllo elettronico DCC Pro a doppia valvola. Focus Diesel: Sebbene il mercato si stia orientando verso l'ibrido, il 2.0 TDI (EA288 evo) rimane a catalogo. Beneficia di una maturità eccezionale e del sistema di doppia iniezione di Ad
Il Volkswagen Tiguan III è un SUV estremamente ben riuscito che corregge i difetti di gioventù della generazione precedente (in particolare l'ergonomia e l'infotainment). Per quanto riguarda il 2.0 TDI: è una motorizzazione brillante, ricca di coppia e incredibilmente sobria in autostrada. Il blocco EA288 evo è oggi liberato dai difetti dei suoi antenati. Tuttavia, il suo acquisto si giustifica solo se si percorrono più di 25.000 km all'anno, principalmente su strada/autostrada, o se si traina regolarmente. Per un uso urbano o periurbano, il FAP si intaserà inevitabilmente; sarà quindi necessario orientarsi verso il 1.5 eTSI o l'eccellente 1.5 eHybrid.